青島即將迎來第二條隧道?。?/h1>
佰通卡
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好消息！好消息！好消息！
一直牽動著廣大市民的心
現(xiàn)在，青島第二海底隧道迎來最新進(jìn)展！
9月26日
青島政務(wù)網(wǎng)在回復(fù)網(wǎng)友提問時
給出了“青島第二海底隧道”的官方信息
市長信箱：市規(guī)劃局進(jìn)行了落實，第二條海底隧道初步規(guī)劃西端沿淮河路接入疏港高速，東端分別接入環(huán)灣大道、杭鞍高架。目前市有關(guān)部門正在進(jìn)行二隧的前期研究工作，未來將結(jié)合交通需求、地質(zhì)情況、區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃等進(jìn)行詳細(xì)論證，確定最終設(shè)計方案。
關(guān)于第二海底隧道
這些也確定了！
已列入市“十二五”規(guī)劃綱要
2011年6月30日，膠州灣海底首條隧道通車，結(jié)束了“青黃不接”的時代。
專家們認(rèn)為第二條海底隧道應(yīng)建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，距離第一條海底隧道有足夠的距離。具體的選點仍然要選一條海底直線距離“最短”或者“較短”的線路，陸上對接城市主要道路。由于第一條海底隧道只能走客車，有專家表示第二條海底隧道要比第一條更寬，能走部分貨車。
在《青島市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中，我市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)”，推進(jìn)第二條海底隧道規(guī)劃論證，是支持三城聯(lián)動布局，搭建膠州灣跨海交通網(wǎng)絡(luò)的重點。
已進(jìn)行抗震設(shè)計審查論證
日前，青島市地震局巡視員郭玉貴
做客民生在線
與網(wǎng)民進(jìn)行了在線交流
據(jù)郭玉貴介紹
青島第二條海底隧道建設(shè)項目
已經(jīng)進(jìn)行過多次專門的抗震設(shè)計審查論證
并且在預(yù)可研階段
開展了專門的的地震安全等專業(yè)評價
目前主管關(guān)單位和部門正在有序推進(jìn)中
第二條海底隧道長度翻了1倍
去年9月
記者在2017年第五次國際地下空間學(xué)術(shù)大會上
獲悉青島第二條海底隧道工程
可行性研究工作已基本完成
第二海底隧道全長15.8公里
雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計車速80公里/小時
根據(jù)研究
第二海底隧道定位于
又一條全天候的跨海通道
以通行客車為主 兼顧貨運交通功能
相比膠州灣隧道的7.8公里的長度
第二條海底隧道長度翻了一倍
達(dá)到15.8公里 其中海域段長11.1公里
未來第二條海底隧道的通車
帶來的不止是交通的便捷
青島東西海岸
也將因此更一步聯(lián)通
期待通車的點個吧！
END
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