騎行十年的老菜鳥來答一波。

昆明的騎行線路非常多。四面八方都有，各種路線都有。有適合最新的新手的路線，也有寶珠羊圈那樣的變態(tài)越野路線；有短至二三十公里的路線，也有長(zhǎng)至幾百公里的環(huán)五湖路線；有全平路的路線，也有絕大部分都是越野土路的路線；有可以吃美食的路線，也有需自帶干糧的路線。

從東南西北四個(gè)方位來匯總昆明騎行線路向東方向：

環(huán)湖東路觀景路線，全平路，風(fēng)景優(yōu)美

環(huán)機(jī)場(chǎng)線路，全平路，不過意思不大

梁王山，有平路、爬坡和土路，強(qiáng)度較大，得自帶午餐，風(fēng)景絕佳

宜良68道拐，強(qiáng)度較大，昆明至宜良路段大車討嫌

向西方向：

寶珠寺-三家村-棋盤山線路，經(jīng)典路線，有平路、有爬坡、有土路（無數(shù)條），各種玩場(chǎng)都有。

西山后山，經(jīng)典線路，無數(shù)條線路

筆架山，強(qiáng)度較大，午餐得自帶

臥云山，經(jīng)典線路，無數(shù)條線路

安寧溫泉、螳螂川、青龍峽，經(jīng)典線路，無數(shù)條路線，可以全平路，也可以平路去爬坡回或爬坡去平路回

向南方向：

海埂大壩，全平路，新的不能再新的新手可考慮，沿滇池岸邊有無數(shù)驚喜小路，注意安全

環(huán)滇池路線，全平路，全程140公里左右，?？谥晾ッ髀范斡懴?，其余路段絕佳。

環(huán)澄江，一日往返強(qiáng)度較大，兩日往返沒難度，環(huán)澄江一圈90多公里，風(fēng)景優(yōu)美，可惜個(gè)別路段無法完全沿湖騎行。

向北方向：

長(zhǎng)蟲山，路程近，無數(shù)線路，坡陡且變態(tài)，鳥瞰昆明絕佳路線，下坡注意安全

金殿方向，無數(shù)條線路，有好吃好玩的，有新手路線，也有路寬不足尺、旁邊即懸崖的東大越野路線

松花壩、小河、牧羊河、白邑，經(jīng)典路線，無數(shù)線路，強(qiáng)度適中

富民，經(jīng)典路線，無數(shù)線路，里程較長(zhǎng)，有些坡變態(tài)。

以上從東南西北四個(gè)方向浮光掠影式地介紹了昆明的騎行路線，這只是大概輪廓，將不同的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)連接起來，就可以形成一個(gè)極其復(fù)雜龐大的昆明騎行線路網(wǎng)。以臥云山為例，我知道的線路就有二十多條，還有更多我不知道的線路。我本人是騎行軌跡愛好者，在wikiloc和garmin connect 以及strava上都有保存這十年來尤其是最近6年來的騎行軌跡。google earth有wikiloc圖層，西壩附近區(qū)域基本都是我和另外一位車友留下的騎行軌跡。

尷尬！昆明主城區(qū)自行車與行人、機(jī)動(dòng)車搶道混戰(zhàn)愈演愈烈微信報(bào)到。眾所周知“開車的走機(jī)動(dòng)車道，騎單車的走自行車道，步行的走人行道，各行其道，體序井然……”可是要是三條道路中的自行車道在某個(gè)路段缺失或被占用了，體序還會(huì)井然嗎？還有江河路邊和廢棄米軌綠化帶改造非機(jī)動(dòng)車道和人行混合專用道可不科學(xué)合理！還是不合理嗎？ 滇池環(huán)湖路一段10公里長(zhǎng)的慢行系統(tǒng)，已成為昆明人趙迪周末節(jié)假日騎單車“打卡”的地方。“這段自行車道沿滇池邊的濕地修建，騎行環(huán)境好，路面條件好，最主要的是設(shè)置科學(xué)，與人行道、機(jī)動(dòng)車道一直是分開的，騎單車行走非常舒服。不像在城里，經(jīng)常會(huì)自行車騎車騎著就無路可走了。”尷尬的被汽車擠上人行道不說。尷尬的矛盾凸顯共享單車猛增加至少30萬輛不要緊，問題在那？部分道路被改為人非混行！其實(shí)早在2014年，繼昆明市城市慢行交通成為國(guó)家住建部示范項(xiàng)目后，《昆明主城區(qū)自行車和步行交通系統(tǒng)三年建設(shè)規(guī)劃》就提出，至2015年，昆明將依托盤龍江、“廢棄米軌綠化帶忽略”西山、長(zhǎng)蟲山等建設(shè)形成數(shù)條自行車、步行山水特色廊道，讓昆明人在未來的享受更多“慢行”樂趣。說來說去過去 的就讓他過去了。 面對(duì)現(xiàn)實(shí)如何解決！新增道路都配建自行車道，昆明主城區(qū)的江河和廢棄米軌綠化帶應(yīng)該改造慢行系統(tǒng)特色廊道多美好！

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