什么時間去綠江村最好？
每年5-6月去綠江村最好也是最美的時候。
綠江村位于我國的遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣鎮(zhèn)江鄉(xiāng)綠江村，是一個全天開放不收取門票的景點，綠江村這里風光秀美、民風淳樸，四季景色不同。
綠江村油菜花花期：5月1日—6月30日，自駕游路線：1.沈陽上高速—丹東—虎山長城—永甸—蒿子溝—太平哨—下露河(丹集線319省路)—渾江口大橋—綠江。2.沈陽—本溪小市—關(guān)門山—灌水—寬甸—蒿子溝—太平哨—下露河(丹集線319省路)—渾江口大橋—綠江(泡渾線615縣路)。3.沈陽—本桓公路—青山溝—坦甸子—下露河(丹集線319省路)—渾江口大橋—綠江。
建議大家5--6月份到這里來看看。
國慶結(jié)婚了準備去馬爾代夫度蜜月，友友們幫忙推薦一下去馬爾代夫旅游的經(jīng)典景點和特色。
旅游特色
在印度洋寬廣的藍色海域中，有一串如同被白沙環(huán)繞的綠色島嶼-馬爾? 馬
爾代夫群島。許多游客在領(lǐng)略過馬爾代夫的藍、白、綠三色后，都認為它是地球
上最后的樂園。有人形容馬爾代夫是上帝抖落的一串珍珠，也有人形容是一片碎
玉，這兩種形容都很貼切，白色沙灘的海島就像一粒粒珍珠，而珍珠旁的海水就
像是一片片的美玉。西方人喜歡稱呼馬爾代夫為“失落的天堂”。
旅游景點
瑪娜法魯島 班度士島 白金島夢幻島 安娜塔拉島 拉古娜島四季島 雙魚島
絢麗島希拉蒙島 希爾頓島.港麗 滿月島 泰姬魅力島 瓦賓法魯島美露麗芙島 卡
尼島W島（寧靜島） 馬累島 椰子島 天堂島卡尼島 拉古娜島 康杜瑪島 太陽島
(Sunisland） 蔚藍沙島 瓦度島
如果您還需要了解更多旅游資訊，可以參考網(wǎng)站：
芬蘭旅游最佳季節(jié)是什么時候
每年的11月-次年的5月是去芬蘭旅游的最佳時間，芬蘭的冬季漫長而寒冷，北部降雪期由十月一直持續(xù)到次年五月中旬。但由于氣候干燥，寒冷顯得并不難以忍受，所以芬蘭一直受到冬季運動愛好者的喜愛。二月份是傳統(tǒng)的滑雪旺季，而在北拉普蘭十二月和一月會出現(xiàn)極夜，黑暗晴朗的天空正好欣賞瑰麗多姿的北極光，所以建議旅游者這個時間去芬蘭旅行，更多芬蘭旅游的資訊可以查看這里：
鴨綠江景點 鴨綠江景點有何特色? 綠江
1. 鴨綠江景點有何特色?
鴨綠江游覽區(qū)地理位置優(yōu)越，氣候冬暖夏涼，以其山清水秀，一覽中朝兩國自然風光而獨具特色。 鴨綠江游覽區(qū)位于鴨綠江中下游與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望。泛舟江面，兩國風光盡收眼底，江水蜿蜒舒緩，岸山峭壁嶙峋，林木郁郁蔥蔥，形成了絢麗多彩的自然景觀。古代城堡遺址，明代萬里長城遺跡，近代戰(zhàn)爭遺跡，現(xiàn)代橋梁和大型水利工程，組成了豐富的人文景觀，游覽區(qū)區(qū)分為六大景區(qū)即江口、大橋、虎山、太平灣、水豐、綠江景區(qū)。
2. 鴨綠江風景名勝區(qū)的六個景區(qū)
句子
意思
造句
美句
1走近鴨綠江,滾滾滔滔的江水霎時讓我的心掀起澎湃的波瀾。
美句
00
2位于鴨綠江大橋一側(cè)的丹東是朝鮮重要的食品和燃料供應(yīng)地。
美句
00
3千百年來,鴨綠江一直靜靜地流淌,哺育著兩岸勤勞的人們。
美句
00
4鴨綠江是中朝兩國的天然國界。
美句
00
5在丹東，我去了三次鴨綠江，卻看見了四種鴨綠江：夜晚、霧天、晴天、雨天。
出自：中朝友誼江——鴨綠江
10
100
6鴨綠江有一座歷史悠久的“端橋”，被稱為“鴨綠江端橋”。
出自：鴨綠江端橋
10
100
7 那里風光秀麗，最引人注目的要數(shù)經(jīng)過月亮島的鴨綠江了。
出自：夸家鄉(xiāng)
10
100
8鴨綠江天津路小學五年六班郭健聰我的家鄉(xiāng)在集安,可是我一年也去不了幾次。
3. 鴨綠江都有什么景區(qū)
虎山長城位于遼寧省丹東市城東十五公里的鴨綠江畔，是國家級鴨綠江風景名勝區(qū)的一個重要景區(qū)，它與朝鮮的于赤島和古城義州隔江相望，是明長城東端起點。
虎山長城始建于明成化五年，即公元1469年，由當時的遼東副總兵韓斌督建?，F(xiàn)在人們所看到的虎山長城，是在原有的遺址上進行的復建，長城的走勢、敵樓的位置均與歷史相吻合?；⑸介L城現(xiàn)已修復1250延長米，主要包括長城墻體、墻臺、敵臺、馬面、烽火臺等，這些設(shè)施構(gòu)成了一個較為完備的防御體系。
4. 鴨綠江景點圖片
2.鴨綠江斷橋
3.曖河風景區(qū)
4.鳳凰山
6.青山溝國家級風景名勝區(qū)
7.蒲石河森林公園
8.鴨綠江風景名勝區(qū)
9.虎山長城
10.滿家寨
丹東是遼寧省的一座地級城市，也是一座非常美麗的城市，這里有著非常多國家級的風景名勝區(qū)，還有不為人知，隱藏在山河中的大好風景，歡迎大家來丹東
5. 鴨綠江上游有哪些景點
鴨綠江發(fā)源于吉林省長白山南麓，上游舊稱建川溝，流向在源頭階段先向南，經(jīng)長白朝鮮族自治縣后轉(zhuǎn)向西北，再經(jīng)臨江市轉(zhuǎn)向西南。干流流經(jīng)吉林和遼寧兩省，并在遼寧省丹東市東港市附近流入黃海北部的西朝鮮灣。鴨綠江全長795公里，流域面積6.19萬平方公里（中國境內(nèi)流域面積3.25萬平方公里），年徑流量327.6億立方米，擁有渾江、虛川江、禿魯江等多條支流。擁有水豐、太平灣等數(shù)個大中型水電站、水庫。擴展資料：鴨綠江河道落差大，平均坡降為1．7‰，河源段海拔高程在1000-1500米之間，河道平均坡降達9．05‰。長白至臨江段，兩岸高山連綿，河谷切割較深，河道彎曲，行船困難。臨江以下兩岸山勢逐漸降低，河道坡降變緩，至渾江匯流處，河道坡度平均為0.75‰，水豐電站以下河勢逐漸寬展，進入中下游，水流分叉、沙洲漫布，到九連城馬市臺處進人感潮河段。下行至河口的口門列為潮區(qū)。水豐電站至愛河口一段長59公里，江面寬400--500米，平均坡降為1‰，河口至浪頭一段長28公里，江面寬約500-1000米，平均坡降為0．5‰。
6. 鴨綠江風景名勝區(qū)
發(fā)源于長白山南麓的鴨綠江，全長795公里，流域面積6.19萬平方公里，是中國與朝鮮的界河。作為鴨綠江干流流經(jīng)的主要省份，近年來，吉林省開始著眼于建設(shè)鴨綠江經(jīng)濟帶，發(fā)揮沿岸地緣與資源優(yōu)勢，以促進區(qū)域聯(lián)動、協(xié)調(diào)發(fā)展，以及沿岸城市的互惠互利。
一. 地緣優(yōu)勢明顯，旅游資源豐富
鴨綠江經(jīng)濟帶不僅是助推吉林省產(chǎn)業(yè)空間布局發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是重要的旅游資源。
鴨綠江北岸的吉林省境內(nèi)，分布著長白縣、臨江市、集安市等地，遼寧省境內(nèi)，分布著桓仁縣、丹東市等地。有長白山天池、長白縣十五道溝望天鵝、臨江市四保臨江紀念館、集安市高句麗歷史文化、丹東市海濱風光等豐富的旅游資源，“若整合資源，連點成線，將會打造出一條別具特色? ??中國東北邊境風景道。”
從對外形勢來看，鴨綠江沿岸以南的朝鮮境內(nèi)分布著惠山市、滿浦市、豆?jié)M江市、新義州市，其中，惠山市和新義州市是朝鮮的兩江道、平安北道的首府，人口密集、文化發(fā)達、旅游和礦產(chǎn)資源非常豐富，尤其是惠山市，不僅是中朝邊境規(guī)模較大的省會城市，而且該市有15所大學。
二. 建議加快交通建設(shè)，打造精品旅游示范帶。
一是加快推動開發(fā)開放平臺建設(shè)。在國務(wù)院已明確把延吉(長白)確定為國家重點開發(fā)開放實驗區(qū)的基礎(chǔ)上，加強與國家相關(guān)部委溝通，加快推動“兩區(qū)”建設(shè)，在申報執(zhí)行節(jié)點截止前，爭取將長白從延吉(長白)國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)中分離出來，予以政策、資金支持，把長白縣打造成吉林省東部國際化開放前沿城市，使其成為20萬左右人口的城市，作為東部開發(fā)開放的龍頭，拉動東部經(jīng)濟社會發(fā)展。
二是加快推動互聯(lián)互通建設(shè)，把握好吉林省被國家交通部確定為“交通強國”建設(shè)第二批試點單位，并主要承擔吉林省沿邊開放旅游大通道建設(shè)的有利契機，將沿鴨綠江公路升級改造成路堤一體化的高等級公路。同時，爭取讓長白朝鮮族自治縣通鐵路，并與朝鮮惠山的鐵路聯(lián)通。
三是加快推動邊境旅游業(yè)發(fā)展，打造鴨綠江精品旅游示范區(qū)(帶)。崔龍男建議整合鴨綠江沿岸城市的旅游資源和長白朝鮮族、寬甸滿族的民族風情資源，謀劃打造一批具有輻射帶動作用的節(jié)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和特色民族村寨及條件標準化的避暑旅居點、房車營地等，形成集觀景、體驗、休閑、居住生活于一體的點線面結(jié)合的全域旅游、跨域旅游帶。
7. 鴨綠江的景色
說到跨過鴨綠江，很多人會馬上想到丹東的鴨綠江大橋，這里確實是當年志愿軍過江的主要地點，但過江地點可不止這一處，在丹東、臨江、集安三個地方，長達380公里的江面上，志愿軍通過九座江橋和十幾座臨時搭浮橋渡過了鴨綠江。
第一批入朝的志愿軍第38軍、39軍、40軍、42軍、50軍、66軍等5個軍，20多萬人都是從丹東下面的這些橋梁渡江的。
在丹東市區(qū)的鴨綠江之上有兩座“姊妹橋”，一座是鴨綠江大橋，一座是斷橋。
丹東長甸河口
長甸河口距離丹東鴨綠江大橋有六十公里，這里是當年志愿軍的主要過江地。這里也有兩座大橋，一個也是斷橋，還有一個是上河口鐵路大橋，在斷橋兩邊，當時還各搭了一座浮橋。從1950年10月志愿軍進入朝鮮，到戰(zhàn)爭結(jié)束，從這里過江的志愿軍部隊共有7個軍另兩個師，其中包括39軍、40軍都是從這里過的江，還有炮兵7師，總數(shù)有30多萬人。
8. 鴨綠江有什么景點
9. 鴨綠江風景區(qū)有什么好玩的
各有所長。本溪水洞是亞洲最長的可乘船游覽的地下暗河，水洞內(nèi)鐘乳石形態(tài)萬千，配合這燈光照射，很美，讓人感嘆大自然的壯美。
丹東鴨綠江緊鄰朝鮮，江的對面就是朝鮮的新義州，鴨綠江邊有鴨綠江斷橋，可以購票上斷橋，近距離感受一下抗美援朝時美軍轟炸鴨綠江大橋時留下的扭曲的橋的鋼架等，江邊景色也不錯。
鴨綠江斷橋附近旅行社 鴨綠江斷橋旅游 綠江
1. 鴨綠江斷橋旅游
鴨綠江有長惠大橋，臨江鴨綠江大橋，集安鴨綠江大橋，丹東鴨綠江大橋(在建)
2. 鴨綠江斷橋旅游騙局
朝鮮戰(zhàn)爭期間，由于該橋作為中方支援朝鮮前線的交通大動脈具有突出的戰(zhàn)略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中，并有三座橋墩被炸塌。第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱“斷橋”。由國防部長遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋”，意在保留歷史原貌。
3. 鴨綠江斷橋旅游攻略
鴨綠江斷橋門票全票30元，半票15元
4. 鴨綠江斷橋風景區(qū)
鴨綠江大橋，位于遼寧省丹東市振興區(qū)，長589.23米，連接中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國，橫跨中朝界河鴨綠江，故名鴨綠江大橋。它既是橫跨中朝兩國的邊境橋，也是見證“抗美援朝”的中朝友誼橋。1950年10月，中國人民志愿軍就是從這里“雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江”的。鴨綠江大橋是一座歷史的豐碑，歷經(jīng)抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮，銘記著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。
連接中國與朝鮮的鴨綠江大橋有五座分別為：長惠大橋、臨江鴨綠江大橋、集安鴨綠江大橋、丹東鴨綠江一橋、丹東鴨綠江二橋梁等。
5. 鴨綠江斷橋旅游細節(jié)
流經(jīng)東北東部的鴨綠江上有多座大橋，其中，以坐落于丹東市區(qū)的三座大橋最為著名。在中國各地的名橋中，它們既不是最高的，也不是最長的，但卻有著獨一無二的特殊意義。三座大橋最老的已有107歲，最年輕的不過4歲。江水奔騰，它們靜靜佇立，連接著兩岸的潮落潮起，也連接著昨天、今天和明天。
鴨綠江斷橋
鴨綠江斷橋是鴨綠江上的第一座大橋，也被稱為“鴨綠江一橋”。它坐落在丹東市中心地段，與朝鮮第二大城市新義州相連。這座橋由日本人勘察設(shè)計，在沒有征求清政府意見的情況下開始施工。1911年大橋建成后，沈陽、丹東鐵路與新義州釜山鐵路成為一體，再經(jīng)水路到達日本，是日本“日滿鮮”三線貨物聯(lián)運的重要節(jié)點。
抗美援朝期間，美軍為了切斷中朝交通運輸，把破壞鴨綠江大橋作為重要戰(zhàn)略目標，連續(xù)不斷進行掃射轟炸。1950年11月，在長達4個月的狂轟濫炸中，第一橋朝方的三座橋墩被炸塌，大橋徹底癱瘓，無法修復，從此成為廢橋，人稱“斷橋”。
戰(zhàn)后，朝鮮將第一橋所屬殘骸拆除。中方所 屬的四孔殘橋，帶著累累傷痕保存下來，屹立在鴨綠江上。站在位于江心的“斷橋”橋頭，可以清楚地看到被轟炸而扭曲的鋼梁以及鋼梁上的累累彈孔，想見當年戰(zhàn)爭的激烈與殘酷。
中朝友誼橋
與“斷橋”并肩而立的，是一座橫跨鴨綠江的大鐵橋。這是日本人為了進一步侵略中國，于1943年建成的一座鐵路橋。大橋建成后，旁邊的鴨綠江一橋改為公路橋。
1950年11月，第一座大橋被炸毀的同時，第二座大橋也遭重創(chuàng)，朝方一段的鋼軌被炸斷、炸彎，枕木和橋板被炸起火。安東鐵路局干部職工在敵機襲擾之下全力以赴救火搶修。為保證中朝公路運輸，大橋的雙軌鐵路的一股道軌拆除，鋪設(shè)公路，成為鐵路、公路并行的兩用橋，擔負起第一大橋被毀后的全部運輸任務(wù)。經(jīng)歷戰(zhàn)爭洗禮后，盡管它的軀體上留下了無數(shù)彈孔，卻依然屹立于鴨綠江上，被譽為“摧不毀、炸不爛”的鋼鐵運輸線。
上世紀90年代，經(jīng)中朝雙方協(xié)商，大橋被命名為“中朝友誼橋”，至今仍承擔著丹東到新義州的公路、鐵路運輸任務(wù)。
鴨綠江新橋
新鴨綠江大橋位于前兩座大橋下游約12公里的丹東新區(qū)。中朝兩國于2009年達成修建新鴨綠江大橋協(xié)議，由中方出資承建，主橋于2014年底竣工，是一座往返四車道的鋼索斜拉橋。
主橋建成后，由于朝鮮一側(cè)的引橋和公路一直沒有修建，這座大橋至今還沒有投入使用。遠遠望去，一路延展的橋面到了對岸碧綠的田野上戛然而止，就像一只伸出的手，長久地等待著。
6. 鴨綠江斷橋旅游感想
鴨綠江對周圍城市的影響是在氣候上，由于鴨綠江的存在，周圍城市，也就是丹東，氣候溫和，多為小雨天氣，適合居住。鴨綠江景區(qū)面積約四百多平方公里，由綠江、水豐湖、太平灣、虎山、大橋、江口等景區(qū)一百多個景點組成。鴨綠江景區(qū)層巒疊嶂，風景秀麗。浩瀚的水豐湖是我國東北最大的水庫；太平灣景區(qū)則以靜怡舒緩，含情脈脈給人以美感；威威虎山是萬里長城的東端起點；鴨綠江斷橋，是全國愛國主義教育示范基地和重點文物保護單位；水面遼闊、天水一色的江口景區(qū)，是國際三大觀鳥勝地之一..
7. 鴨綠江斷橋旅游資源開發(fā)的現(xiàn)狀
鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行。抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地，是鴨綠江國家重點風景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點。
美麗的鴨綠江上有一座著名的橋，即“鴨綠江斷橋”，這是鴨綠江上諸多橋中第一座橋。這座橋于1909五月動工，1911年竣工，由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。1950年11月至1951年2月經(jīng)美軍飛機多次轟炸，第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今，由遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋 ”，意在保留歷史原貌。
清風拂面，一條寬寬長長的墨綠色飄帶溫柔地在眼前流淌，眼前這幅美景就是著名的鴨綠江，江的這邊是中國的領(lǐng)土，對面則是朝鮮領(lǐng)土，遠遠看去，對面的場景依稀還能看清，真是奇特的邊境景色
橋頭擺放的抗美援朝戰(zhàn)爭使用過的武器模型。
鴨綠江斷橋位于丹東市鴨綠江畔，是日本殖民統(tǒng)治的遺跡，曾在抗美援朝戰(zhàn)爭中被炸斷，是鴨綠江第一座大鐵橋所殘留在中國丹東一側(cè)的“斷橋”。該橋1911年10月建成，是一座12孔，開閉式大橋。1950年11月至1951年2月被美軍炸斷。中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今，1993年鴨綠江“斷橋”被重新維修開發(fā)利用，并改名為“端橋”。一九九三年六月動工修整，辟為旅游景點，命名為“鴨綠江端橋”。橋身漆成淺蘭色，意在不忘戰(zhàn)爭，祈盼和平。由時任國防部長遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋”，意在保留歷史原貌。
靜靜呆在江中間的橋墩，對面則是朝鮮的領(lǐng)土。
1993年6月，斷橋被開辟為旅游景點。橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發(fā)愛國熱情和報國之志。2001年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。2004年8月，被國家發(fā)展改革委員會列為國家重點建設(shè)紅色旅游景區(qū)。
鴨綠江斷橋遺址。
抗美援朝戰(zhàn)爭期間,兩座鴨綠江大橋成為我國支援朝鮮前線的交通大動脈。侵朝美軍多次對大橋狂轟亂炸,1950年11月,第一座橋被炸毀。中方所剩四孔慘橋保留至今,被稱為“鴨綠江斷橋”。短橋上的成千上萬處彈痕,至今遺留宛然
8. 鴨綠江斷橋旅游資源評價
其是鴨綠江大橋被炸毀后的殘余部分，該橋位于于中國遼寧省丹東市的鴨綠江畔，是鴨綠江上的第一座大橋，最初由日本朝鮮總督府鐵道局在1911年建造而成。
9. 鴨綠江斷橋旅游多少錢
丹東鴨綠江斷橋需要門票，不是免費的，都是統(tǒng)一收費。
丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90度，便于過往船只航行，每次旋轉(zhuǎn)須20分鐘。
10. 鴨綠江斷橋旅游接待設(shè)施
西湖斷橋，只有一孔。今位于白堤東端。在西湖古今諸多大小橋梁中，名氣最大。據(jù)說，早在唐朝，斷橋就已建成，詩人張祜《題杭州孤山寺》詩中就有“斷橋”一詞。
明人汪珂玉《西子湖拾翠余談》有一段評說西湖勝景的妙語：“西湖之勝，晴湖不如雨湖，雨湖不如月湖，月湖不如雪湖。.....能真正領(lǐng)山水之絕者，塵世有幾人哉！”
地處江南的杭州，每年雪期短促，大雪天更是罕見。一旦銀妝素裹，便會營造出與常時，常景迥然不同的雪湖勝況。
猶記得趙雅芝的白娘子，在斷橋初遇的一見傾心，在斷橋重逢的浪漫悲喜，令人浮想連篇。
11. 鴨綠江斷橋游玩時間
鴨綠江斷橋位于中國遼寧省丹東市振興區(qū)江岸路鴨綠江畔，是? ?鴨綠江大橋被炸毀后的殘余部分。
鴨綠江斷橋為鴨綠江上諸多橋中第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，占地面積4.9公頃，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。每次旋轉(zhuǎn)須20分鐘。
由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。2006年被國務(wù)院批準為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區(qū)唯一一個國家級保護單位。2016年12月，入選《全國紅色旅游景點景區(qū)名錄》。
擴展資料：
鴨綠江斷橋歷史沿革：
鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局于1909年始為鐵路橋， 從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。
