導(dǎo)讀：青島碼頭游輪擱淺事故 青島郵輪撞船 1. 青島郵輪撞船 2. 青島郵輪撞船視頻 3. 青島港輪船相撞 4. 青島輪船相撞 5. 青島郵輪被撞 6. 青島郵輪碰撞 7. 青島 撞船 8. 青島郵輪撞船事件 9. 青島油輪撞船 10. 青島輪船碰撞

1. 青島郵輪撞船

買票上船隨身攜帶行李此處省略……主要說一說船上的事。上了船就要抱著同舟共濟(jì)的，所以安全第一，先查看救生設(shè)備的如何使用方法。簡(jiǎn)單點(diǎn)就是逃生方向。船上冷熱水二十四小時(shí)隨時(shí)都可以用。從青島出發(fā)一般天氣海上風(fēng)平浪靜，特別是現(xiàn)在夏天的風(fēng)很涼爽。喜歡看海水海浪的要等到了公海南下才會(huì)有藍(lán)色大海的美景。

天氣好可以看日出日落也是很美的。在夜晚還會(huì)有驚喜，有時(shí)候海水會(huì)發(fā)出絢麗的閃光。由于時(shí)間關(guān)系。歡迎新朋友注意下一次的回答你的關(guān)切。祝你旅途愉快！

2. 青島郵輪撞船視頻

青島郵輪母港客運(yùn)中心目前沒有客運(yùn)時(shí)刻表。青島郵輪母港是專門?？柯糜魏廊A郵輪的專用碼頭，郵輪沒有固定時(shí)間?？浚腋鶕?jù)旅游公司的業(yè)務(wù)情況而規(guī)定?？亢统霭l(fā)時(shí)間的。所以，青島郵輪母港沒有客運(yùn)時(shí)刻表。

3. 青島港輪船相撞

船名稱:天仁號(hào)班次班期:青島-仁川 周一、三、五出港城市:青島 16:00出港碼頭:青島港【聯(lián)系方式】到港城市:韓國(guó) 10:00到港碼頭:韓國(guó)仁川【聯(lián)系方式】輪船航向:參考票價(jià):750-1090元相關(guān)細(xì)節(jié): 直達(dá)參考運(yùn)時(shí):約18小時(shí)備注:特等艙：1090元 一等艙：890元二等艙：750元以上信息僅供參考，請(qǐng)以當(dāng)?shù)卮a頭公布信息為準(zhǔn)！

4. 青島輪船相撞

上海到青島直線海上里程為298海里，相當(dāng)于551公里，342英里。

實(shí)際，目前上海到青島已經(jīng)取消載客輪船。90年代上海到青島的輪船有8膄，船名在前面都加個(gè)長(zhǎng)字（例如長(zhǎng)錦，長(zhǎng)繡．長(zhǎng)力等客輪）。 由于海運(yùn)時(shí)間要30個(gè)小時(shí)以上，又受到天氣、海險(xiǎn)等意外條件的制約，經(jīng)常有停運(yùn)的；從90年代起，隨著高速公路的建設(shè)完善、鐵路客運(yùn)不斷地與時(shí)俱進(jìn)，人民的生活要求越來越高，選擇海路來往上海－青島的旅客愈來愈少，所以就取消了上海到青島的客輪運(yùn)輸。

5. 青島郵輪被撞

青島國(guó)際郵輪母港是促進(jìn)青島港布局調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)青島高端旅游、服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要部署，作為青島東海岸的重要項(xiàng)目，是加快青島建設(shè)宜居幸福現(xiàn)代化城市的重要舉措。青島國(guó)際郵輪母港將重點(diǎn)突出腹地的商業(yè)商務(wù)功能，強(qiáng)化郵輪城與城市的銜接關(guān)系，規(guī)劃建設(shè)游艇碼頭和游艇俱樂部，形成集商務(wù)辦公、星級(jí)酒店、商業(yè)餐飲、展覽展示、休閑娛樂等功能為一體的高端城市綜合體，將老港區(qū)打造成青島老城區(qū)“皇冠上的一顆明珠”。

6. 青島郵輪碰撞

泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船，有“永不沉沒”的美譽(yù)。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約。1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。

7. 青島 撞船

他從海底生還

一個(gè)普通船員，隨著沉船落在海底，苦熬125小時(shí)，竟然出現(xiàn)奇跡——

張書通被困海底125小時(shí)得救生還，有人說是個(gè)奇跡；然而，更為震撼人心的是創(chuàng)造這一奇跡的人們。

黃 海 沉 船

6月18日，黃海大霧彌漫。

這種海上大霧，叫“平流霧”，是海洋的“瘟疫”。它不僅使海面能見度不到二海里，而且能使雷達(dá)失靈。

12點(diǎn)35分，正在青島海區(qū)膠州灣海面作業(yè)的天津航道局“津航浚102號(hào)”萬噸挖泥船，大霧中突然被一個(gè)疾馳而來的龐然大物——“魯海15號(hào)”集裝箱貨輪撞翻!

船身在震顫中迅速傾斜下沉!

機(jī)敏的電報(bào)員立即向青島? ??向天津、向北海發(fā)出緊急求救信號(hào)。

哪料到，傾斜的船體像炒勺翻扣那樣，疾速向海底扎去。電報(bào)員和一些船員來不及穿救生衣，就被甩入大海。

正在海面上捕撈作業(yè)的“魯撈漁716”船，聞?dòng)嵉谝粋€(gè)駛向出事現(xiàn)場(chǎng)。只見落水的102號(hào)船船員們?cè)诤Ｋ悬c(diǎn)點(diǎn)散散地拼命掙扎著。有時(shí)，一層海浪打過來，把他們卷進(jìn)去，復(fù)又飄上來，又打下去，個(gè)個(gè)危險(xiǎn)萬分。“魯撈漁716”船員們奮力搶救，費(fèi)了很大勁，才營(yíng)救上20名落水船員。

濃霧越來越大，天水一色，什么也看不見。漁船繼續(xù)艱難地在海面上搜索。突然不遠(yuǎn)處漂過來一個(gè)人。船長(zhǎng)呂良槳和大副呂良喜甩出打有活結(jié)的繩套，把落水人拉了上來，一看，此人臉色蒼白，口吐白沫，肚子鼓得老大。是“102號(hào)”船長(zhǎng)劉文強(qiáng)。呂良槳立刻命幾個(gè)漁民輪流給他做人工呼吸。當(dāng)輪到第四個(gè)人做人工呼吸時(shí)，劉文強(qiáng)終于“呀”的一聲，吐出了胸膛中最后的溺水。然后，很快把他和其他遇救船員用救護(hù)車送往青島港務(wù)局醫(yī)院。

12時(shí)50分，海軍北海艦隊(duì)司令部作戰(zhàn)指揮部接到“請(qǐng)求海軍火速救援”的電話。

13時(shí)20分，北海艦隊(duì)派出被中央軍委授予“英雄救撈大隊(duì)”稱號(hào)的“北救164”潛水工作船，奔赴出事海域。這艘潛水工作船曾搶救和打撈過50余艘國(guó)內(nèi)外沉船。當(dāng)他們抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，102號(hào)船只露出一點(diǎn)船尾舵和推進(jìn)器，而且，還在緩緩下沉。 潛水中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李俊文急忙跳到沉下去的船底上，用一把鐵扳手，用力砸船殼，叩問船內(nèi)是否有人?在海浪濤聲中，他似乎聽到船內(nèi)有人敲擊回答。

船還在下沉，潛水員馬立水迅速潛入海水中。他在沉船外，拔出潛水刀，“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”敲擊船體。然后，側(cè)過身來，將頭盔緊貼船體，細(xì)聽船內(nèi)有沒有反響。這樣敲了許久，無任何回音。他又游到沉船尾軸處，用10多公斤重的潛水鞋“咚咚”猛踢船體。突然，意外地從沉船深處傳來微弱的兩下回音：“當(dāng)!當(dāng)!”

這兩響微音，立即觸動(dòng)了馬立水周身的神經(jīng)。他怕自己聽錯(cuò)了，又“咚咚”猛踢了兩腳，仔細(xì)一聽，又傳來兩聲微弱的回音：“當(dāng)!當(dāng)!”他再次猛踢了一下，再次傳來三聲回音：“當(dāng)!當(dāng)!當(dāng)!”

片刻，馬立水周身血液都要沸騰了!他立刻用潛水電話向岸上大聲報(bào)告道：“有活人!有活人!”

北海艦隊(duì)首長(zhǎng)立即命令：“增加援救力量，盡快救出海底活人!”

然而，所有的救援措施在船體下沉?xí)r是無法實(shí)施的。16名潛水員眼睜睜地看著無情的大海完全吞沒了102號(hào)船。 這時(shí)，霧沒散，天又下起雨。茫茫的大海上，雨點(diǎn)一陣緊似一陣。一會(huì)兒，山東省副省長(zhǎng)李春亭率省交通廳負(fù)責(zé)人趕來了。

過了一會(huì)兒，青島市市長(zhǎng)俞正聲趕來了。

又過了一會(huì)兒，海軍北海艦隊(duì)司令員馬辛春中將、參謀長(zhǎng)姜可續(xù)少將趕來了。

當(dāng)天夜里，天津市交通委員會(huì)副主任馬占鰲、國(guó)家交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人相繼從天津、北京趕來了。

他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)的岸上臨時(shí)成立了海上救助指揮部，組織了20多艘救援船，在出事現(xiàn)場(chǎng)及其附近反復(fù)進(jìn)行了十幾次搜索，在海面又救起10名船員。連同“魯撈漁716號(hào)”船搭救的，共救出31名落水船員。這就是說，“津航浚102號(hào)”船39名船員中，8名失蹤了。那么，扣在沉船艙中還有幾個(gè)人呢?

海上救助指揮部的同志徹夜未眠，經(jīng)研究決定：潛水搭救沉船內(nèi)的遇險(xiǎn)者。

海 底 尋 人

說起海底救人，談何容易?!

102號(hào)沉船是一艘龐大而結(jié)構(gòu)復(fù)雜的萬噸級(jí)工程船。它翻扣海底，船內(nèi)空間位置顛倒錯(cuò)位，通路統(tǒng)統(tǒng)堵塞，幸存者呆在哪里?即使探知他在何處，又怎能找到?

如果找到了幸存者，又怎? ?他不致被水溺死而安全地穿過23米深海上岸?

根據(jù)世界海難救助史記載，在深水蒙難3天者，救上岸來，無一生存。退一步講，即使死不了，由于精神的崩潰，亦會(huì)成為精神分裂癥患者，或由于血液含氮嚴(yán)重過量而造成高位截癱殘廢。

難題困擾著前來營(yíng)救的人們!

又一個(gè)不眠之夜。海上救助指揮部根據(jù)沉船狀況、海水流速和氣象情況，制定出一套搶險(xiǎn)救人的方案：第一步清障找人；第二步請(qǐng)各方面專家共同研究穩(wěn)妥的出水方案；第三步研究國(guó)外有關(guān)資料，做好時(shí)間短又安全的治療搶救準(zhǔn)備。

目前，最緊要的是找到沉海的船員。

霧茫茫，雨霏霏。在風(fēng)浪滔天的海面上，清障找人的潛水戰(zhàn)斗打響了。

每一次下潛，潛水員都面臨著一次生與死的考驗(yàn)。

潛水中隊(duì)長(zhǎng)李俊文身先士卒，第一個(gè)潛入海底，在湍急的水流中，奮力游動(dòng)，向沉船靠近。

他順著船體探摸著，突然摸到了機(jī)艙門。黑暗中，他的眼睛一亮，憑經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了氣墊層。

氣墊層，是指物體在水下由于壓力關(guān)系形成的一定空間。102號(hào)船突然180度翻扣，形成了較大的氣墊層，如同突然把空杯子扣入水盆中會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間未進(jìn)水的空氣層一樣，可以為幸存者提供喘息之機(jī)。

有氣墊層，就可能有幸存者。這一發(fā)現(xiàn)使李俊文驚喜萬分，他忘記了自己拖帶的沉重供氣管，在機(jī)艙門口，雜亂的堆積物卡住了供氣管，使他突然進(jìn)出不得。掙扎中，他的潛水電話線又被割斷，無奈，只得返回水面。

氣墊層內(nèi)是否有人?李俊文為自己未能進(jìn)去看個(gè)究竟而后悔不已，上船后，竟趴在床上失聲痛哭。

潛水中隊(duì)政委殷書華又帶領(lǐng)4名潛水員下去了。

翻扣倒置的沉船內(nèi)，不僅黑咕隆咚，而且船里儀器物件都在水中堆積移位，有的鐵管倒懸，像一把把懸掛的利劍；有的設(shè)備、家具壘羅，堵塞了門窗、通道……每前進(jìn)一步都十分艱難。他們?cè)诤诎抵?，憑著微弱的冷光管的燈光，鉆到這兒，鉆到那兒，到處尋找著遇難的弟兄。

突然，一名新戰(zhàn)士的潛水服被角鐵割破了，海水立刻灌進(jìn)來，他嗆了兩口水。殷書華趕快指導(dǎo)著那位戰(zhàn)士自救出水。

時(shí)間一分一秒地過去，潛水員們心如火焚。要摸遍上千平方米的船艙，他們干一個(gè)月也完不成。他們只好暫時(shí)上來。

這時(shí)，從天津趕來的102號(hào)船輪機(jī)長(zhǎng)憑記憶畫出船內(nèi)各機(jī)艙位置圖及管路。指揮部決定：先攻輔機(jī)艙!

潛水員又下水了。按潛水規(guī)定，一個(gè)潛水員在24小時(shí)內(nèi)只可下潛一次，20米深處一次下潛時(shí)間不能超過90分鐘，這是國(guó)際潛水極限。然而，我們的潛水員們下潛時(shí)間，都超過二三個(gè)小時(shí)。

3天3夜的輪翻下潛，潛水員已處于極度疲乏當(dāng)中……

20日20時(shí)30分，副中隊(duì)長(zhǎng)婁仁慶穿著75公斤重潛水衣，又一次潛入沉船。他一邊清理亂七八糟的“路障”，一邊拖帶著幾十公斤重的供氣管和信號(hào)繩，在漆黑的船艙中艱難地挪動(dòng)著。

3個(gè)小時(shí)過去了，他終于打開了通往機(jī)艙的路，又是一陣緊張的搜索，他從水下報(bào)告：“輔機(jī)艙內(nèi)沒有人!”

負(fù)責(zé)監(jiān)聽的潛水員也報(bào)告：“船內(nèi)敲打聲聽不見了?！?/p>

具體負(fù)責(zé)這次救援工作的北海艦隊(duì)中校大隊(duì)長(zhǎng)李振山的心，一下子收緊了。海底情況瞬息萬變，會(huì)不會(huì)是幸存者精神崩潰，出了什么意外?他看了看表：已是21日凌晨3時(shí)55分，102號(hào)船翻沉已經(jīng)60多個(gè)小時(shí)了。

生 死 搏 斗

正當(dāng)潛水員舍生忘死尋找幸存者時(shí)，一個(gè)頑強(qiáng)的幸存者，正在23米深的海底沉船內(nèi)進(jìn)行著生與死的搏斗。

這個(gè)幸存者叫張書通，37歲，是102號(hào)船的電工。

6月18日中午，張書通正在船上休班? ?覺，撞船的巨響把他從睡夢(mèng)中驚醒，他馬上飛奔自己的崗位——主機(jī)艙，在船傾沉的那幾分鐘里，他關(guān)上水密門，又關(guān)好浮力艙。

此時(shí)，他已無法進(jìn)房間取救生衣了，便抓住走廊的欄桿向外走，一把沒抓住，被轟然涌進(jìn)來的海水沖走了……

不知過了多少時(shí)間，他醒過來，周圍一片漆黑。是命運(yùn)的安排?還是求生的本能?他發(fā)現(xiàn)自己雙手緊緊地抓住一根管子，腦袋正好露出水面。他趕緊順著管子爬到鐵架子上，浸泡在海水里的身體凍得瑟瑟發(fā)抖，于是便摸到一盤水龍帶，纏在身上取暖。

從不遠(yuǎn)處傳來的空氣瓶“吱吱”漏氣的聲音，他判定自己又回到了主機(jī)艙。

這里，曾經(jīng)是他那么熟悉而且熱愛的地方，現(xiàn)在卻變得如此陌生、恐怖，腳下是海水，水面浮著厚厚一層機(jī)油，仿佛隨時(shí)要張開黑乎乎的大口將他吞噬；周圍，沒有一點(diǎn)光亮，除了他坐著的鐵架子，他不知道還有什么東西可以依靠。平生，他第一次強(qiáng)烈地體味到“孤獨(dú)”二字的滋味。

人類特有的求生愿望支持著他?！拔乙屚膺叺娜酥牢疫€活著!”他脫下腳上帶有鐵頭的大頭鞋，在船殼上猛敲：“當(dāng)!當(dāng)!當(dāng)!”鞋敲壞了，他又摸到6根電焊條扎成一捆，不停地“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”敲著。

陪伴他的只有寒冷、黑暗、饑渴!

敲了停，停了敲，60多個(gè)小時(shí)過去了，張書通又餓、又累、又冷、又困，但死亡的恐懼使他不敢睡覺。他多么希望能有一團(tuán)火，一束光亮，或者隔著海水看一看星星，但這根本不可能，周圍是無盡的黑暗。

“難道我就這樣死去了?我才37歲，生命的火焰正旺的時(shí)候，還有多少事要做啊!”他想起溫柔的妻子，心里一陣酸痛。

結(jié)婚10來年，自己奔波于海上，把孩子、老人，全都推給了她，沒有盡到丈夫的職責(zé)。他又想起兒子，可愛的小順順……他不禁喃喃自語：“不!我不能死!”

當(dāng)他聽到船體外傳來回?fù)袈晻r(shí)，崩緊的心稍輕松一些：“外邊的人一定會(huì)找我，這聲響就是對(duì)我的呼喚!”他在船上學(xué)過自救常識(shí)，以前又愛看航海雜志。現(xiàn)在，這些知識(shí)都有用了。他用力憋住尿，減少熱量流失……

希 望 之 光

3天3夜，他坐在鐵架子上，沒進(jìn)一滴水，沒吃一粒米，也不敢打一個(gè)盹兒，那捆電焊條還攥在手里，然而再?zèng)]有舉起它的力量……

正當(dāng)張書通在海底苦苦等待的時(shí)候，素有“水下探摸專家”之稱的士官任海明，乘潮汐中最后一次潛水機(jī)會(huì)，又潛入海底。

沉船內(nèi)可以容人的各個(gè)房間和部位都被找遍了，現(xiàn)在只剩下主機(jī)艙。

任海明頂著激流奮力潛入沉船，在船的“天花板”上一點(diǎn)一點(diǎn)往前挪蹭著。他爬過外走廊，蹭過內(nèi)通道，漆黑的船艙沒有一點(diǎn)聲響，只有他碰到路障的“叮當(dāng)”聲。他手中舉著的冷光管，在水下發(fā)出藍(lán)瑩瑩的光。

突然，他被絆了一下，借冷光管微弱的光亮仔細(xì)一看，原來是一具橫臥在地的尸體，被一堆儀器壓住了。任海明把雜物儀器清理干凈，看看遇難者再無生還的希望，又繼續(xù)往前摸。

此時(shí)，他頭暈腿麻，再也拖不動(dòng)身后的供氣管了。他只想躺一會(huì)兒，歇一下……

“幸存者在等著我?！彼ба?，一點(diǎn)兒、一點(diǎn)兒地向前爬。

順著一根鐵管，他發(fā)現(xiàn)有梯子，順著梯子摸過來。

“這里有氣墊層!”任海明一陣高興。

這一發(fā)現(xiàn)使任海明渾身又有了力氣。為便于觀察，他關(guān)上頭盔里“吱吱”響的供氣，不顧會(huì)窒息自己的危險(xiǎn)，向前摸去。

昏沉沉的張書通，突然聽到一陣“咕嚕?！钡穆曧憽Ｔ谶@死一般的沉寂的海底，每一點(diǎn)聲響都給他帶來生的希望，他用力睜開眼睛，在黑暗中看到不遠(yuǎn)處? ??一點(diǎn)藍(lán)瑩瑩的光亮。

“快來救我!”他本能地拼命呼喊。然而，干澀的嗓子發(fā)不出一點(diǎn)聲音。他想往亮處奔去，可渾身無力，手腳都不聽指揮。

“我要讓他看見我，一定讓他看見我!”張書通心里明白，如果營(yíng)救的人沒有發(fā)現(xiàn)他，人們就不會(huì)再到這里來了，這是他最后的生存希望。他竭盡全力向亮處爬過去。

爬一寸，就靠近生一寸；挪一點(diǎn)兒，活的希望就大一點(diǎn)兒。他拼盡全力，終于喊出了：“我在這兒!”

任海明欣喜若狂，冷光管微弱的亮光下，他看到一個(gè)滿身滿臉黑乎乎的人，蜷縮在鐵架子上，并傳來沙啞的天津口音：“我餓……我冷……快救我出去……”

聲音通過潛水電話傳聲器傳到“北救164”船上。甲板上沸騰了。大隊(duì)長(zhǎng)李振山馬上發(fā)出命令：“趕快給水下送食物!”

后甲板上一位戰(zhàn)士喊了一聲：“以命換命!救出張書通!”這句話立刻被寫在小黑板上。后來，這句話竟成了潛水戰(zhàn)士們的行動(dòng)口號(hào)!

海底沉船主機(jī)艙內(nèi)，任海明把信號(hào)繩固定在張書通附近的鐵管上。

張書通嘴唇干裂，渾身顫抖，88小時(shí)水米沒沾牙，黑暗、寒冷和恐懼的折磨，使他幾乎奄奄一息。

任海明抱住他：“你要沉住氣，我們馬上就給你送吃的，你可得堅(jiān)持住!”

張書通哽咽著：“好……好……”

任海明心如刀絞，雖然找到了張書通，卻不能馬上把他救出去。張書通不會(huì)游泳，更不會(huì)潛水。眼下，他已逐漸適應(yīng)了深海水下每平方厘米3公斤的氣壓。如果此刻貿(mào)然把他帶到海上，幾分鐘內(nèi)，他適應(yīng)不了上面每平方厘米1公斤氣壓的環(huán)境，快速的氣壓變化，會(huì)使他肺臟炸破。

任海明安慰了他一番，又舉起冷光管查看這個(gè)支撐了張書通3個(gè)晝夜生命的環(huán)境：張書通蜷縮在主機(jī)艙翻過來的狹窄的過橋上，下面是海水，水面漂浮著35厘米厚的黑乎乎的機(jī)油。船體傾覆的剎那間，這里形成200立方米左右的氣墊?？磥?，只要及時(shí)供給他水、食物、衣服，還可以維持幾天。

任海明把手中的冷光管留給張書通，就返回水面了。

在沉船中苦苦煎熬了3天3夜的張書通，終于告別了黑暗。

500比1

海上救助指揮部還在加緊研究營(yíng)救張書通出水的方案。

李振山以他十多年海上救險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)深知：能不能把張書通救上來，張書通本人的情緒至關(guān)重要。以往的教訓(xùn)中，遇難者在極度絕望中精神崩潰，不能與營(yíng)救者配合，而導(dǎo)致救助失敗不乏其例。

李振山與請(qǐng)來的精神分析學(xué)家、海上救撈專家共同分析張書通的處境與心理狀態(tài)，共同研究穩(wěn)定他情緒的辦法：

給水下送食物、飲水；給沉船內(nèi)的張書通裝上電燈和水下電話；派助理工程師王銀橋?qū)ｉT守在電話旁與張書通聊天；潛水員們定時(shí)下潛，使張書通感到人下去很容易。

由著名海洋病專家組成的醫(yī)療救護(hù)小組，在海面上待命：我國(guó)首航南極最大的遠(yuǎn)洋打撈救生船也調(diào)來了，海軍又調(diào)來6艘救生船只，50多名潛水員已做好充分準(zhǔn)備。

在膠州灣海面上，軍隊(duì)、地方的500多人為海底一個(gè)船員的生命緊張戰(zhàn)斗著!

沉船中苦熬了3晝夜的張書通，雖然還不知道這500比1的含義，但在冰冷的水下確實(shí)感到了溫暖。

他伸出顫抖的手，打開潛水員送來的塑料包，里面有4塊巧克力、一小壺生理鹽水，還有一張紙條。

張書通喝了幾口水，感到有了一點(diǎn)力氣，小心翼翼地打開那張被海水浸濕的紙條：

“同志，我是海軍的現(xiàn)場(chǎng)指揮員，我們都在這里，一定會(huì)把你救出來，希望你要冷靜，聽從我們指揮……李振山?！?/p>

張書通再也抑制不住自己的感情，淚水奪眶而出，“嗚? ?”哭了起來。

紅色尼龍袋裝的衣服又送到水下。

24伏安全電燈為他驅(qū)走了黑暗。

面包、香腸、巧克力、水，甚至報(bào)紙、雜志，一次次送到海底。

專線電話不時(shí)傳來助理工程師王銀橋親切的聲音：

“你不要太激動(dòng)。”

“一次不要吃得太多?！?/p>

“現(xiàn)在你閉上眼睛休息一會(huì)兒?！?/p>

……

李振山也拿起電話機(jī)，對(duì)他說：“我叫李振山，上面很多人在救你，像你這樣的情況我見的多了，救你出來很容易，你放下心吧!”

李振山雖然心里明白，以前這樣的情況，還沒有救出一個(gè)活的人。但是，他竭力想松弛張書通緊張的心，不得不“吹牛”。

只有經(jīng)歷過危難的人，才能真正體會(huì)到愛的溫暖、情的珍貴。一股熱流流遍了全身，張書通的生命重新注入活力。他對(duì)著話筒哽咽著：“謝謝解放軍，謝謝同志們，你們不要再下來了，我聽話，我能堅(jiān)持住?！?/p>

相互理解、相互融通的感情，溫暖了張書通，也給水面上的人增添了信心和力量。

6月23日中午，與張書通聯(lián)系的專線電話突然中斷，王銀橋急壞了。潛水員下去一看，原來，張書通在500多人的衛(wèi)護(hù)、照顧下，在23米水下感到安全和輕松，剛才他閉上眼睛，睡覺了……

營(yíng) 救 方 案

找到張書通，并不等于救出他，如何讓他安全出水，營(yíng)救人員面臨著又一道難關(guān)。

6月22日中午，山東省副省長(zhǎng)李春亭、青島市市長(zhǎng)俞正聲、北海艦隊(duì)參謀長(zhǎng)姜可續(xù)和交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人、天津市交委副主任馬占鰲等，再次在搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)召開緊急會(huì)議。

出水，對(duì)不習(xí)水性、沒有潛水經(jīng)驗(yàn)的張書通來說，絕非易事。現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救專家們提出兩套方案：

一是水下電割開洞，救人出水，這種方法簡(jiǎn)捷快速；二是順潛水通路用接力方式引導(dǎo)出水，這種方式路途長(zhǎng)，波折多。

兩套方案擺在各位領(lǐng)導(dǎo)同志面前，青島市市長(zhǎng)俞正聲同意第一方案，艦隊(duì)司令部也拍來電報(bào)：“同意第一方案?！?/p>

執(zhí)行命令，是軍人的天職。然而此刻李振山拿著電報(bào)猶豫了。

因?yàn)?，有關(guān)專家提出疑慮：水下電割會(huì)產(chǎn)生瞬間3000攝氏度的高溫，由此產(chǎn)生靜電引起爆炸和油氣燃燒怎么辦?內(nèi)部氣體如何變化?廢氣進(jìn)艙把張書通窒息怎么辦?

生死攸關(guān)，來不得半點(diǎn)含糊。23日凌晨0時(shí)15分，李振山乘小艇上岸，敲響了姜可續(xù)少將的家門。

聽完匯報(bào)，少將同意改變方案，然而對(duì)第二方案又不無擔(dān)心。他悄悄問李振山：“你有把握嗎?”

李振山回答：“有把握?！?/p>

他心想：沒把握也沒別的招了。

李振山隨即在月光中返回現(xiàn)場(chǎng)。

出 水 時(shí) 刻

出水的時(shí)刻到了。

俞正聲市長(zhǎng)拍著李振山寬厚的肩膀，鄭重地說：“現(xiàn)場(chǎng)指揮是你，所有地方船只都由你調(diào)遣，出了問題，責(zé)任不要你負(fù)，由青島市承擔(dān)!”

李振山的心頭一陣熱辣辣的。同志間那種由衷的信任，使他增添了無窮的力量。

他大聲發(fā)布命令：“準(zhǔn)備!”

潛水員趙春波下水，送去為不會(huì)潛水的張書通改進(jìn)的輕潛水裝具，并教他如何潛水，如何在水中呼吸，遇到險(xiǎn)情怎樣自救排除。

張書通學(xué)得很認(rèn)真。

水面上，接力引導(dǎo)出水的準(zhǔn)備停當(dāng)，一切人馬裝備都是兩套。預(yù)計(jì)從出水到進(jìn)入救生船上的高壓氧艙，一共約15分鐘。超過這個(gè)時(shí)間，張書通的生命難以保障。

這真是千鈞一發(fā)的關(guān)頭!

23日16時(shí)35分，海面流速每小時(shí)10華里，在這樣的流速中潛水，難度相當(dāng)大。我國(guó)一級(jí)潛水員、潛水工程師湯東征，從容地潛入急流中，他肩負(fù)拖帶引導(dǎo)張書通鉆出沉船的重任。

18時(shí)03分，湯東征拖著張書通離開主機(jī)艙。

18時(shí)06分，湯東征在主機(jī)艙口，把張書通交給第二救護(hù)員殷書華。

18時(shí)07分，殷書華抱著張書通順利出水。

18時(shí)08分，救生艇把張書通迅速送往J121遠(yuǎn)洋打撈救生船的高壓氧艙。

進(jìn)入高壓氧艙前后一共用了8分鐘。潛水員們冒著自己會(huì)因上升過快而導(dǎo)致終生殘疾的危險(xiǎn)，為張書通的生命搶回了關(guān)鍵的7分鐘!

新 的 戰(zhàn) 斗

載著張書通和搶救醫(yī)療小組的快艇，像一片樹葉，在大海中飄搖不定?？焱я偟絁121救生船下，數(shù)百公斤重的吊塔鉤垂下，將快艇“呼”的一下子帶上幾十米高的甲板。

剝下潛水衣的張書通，眼睛眨了幾下，李振山的一塊石頭落了地。他拉住搶救醫(yī)療小組專家楊安全主任的手：“活著的張書通交給你了，下邊看你的……”

楊安全顧不上回答，立即隨病人進(jìn)高壓氧艙檢查、搶救。

作為海洋病專家的楊安全明白，死神還沒有放開張書通。他剛才眨眼睛，只不過是從黑暗的海底上來后，強(qiáng)烈光線的條件反射。

張書通在23米深的海底滯留125小時(shí)，身體適應(yīng)了每平方厘米3公斤氣壓的環(huán)境。他的血液里含氮?dú)膺^量，如不及時(shí)排出，即使保全了生命，也會(huì)成為終身殘廢。

讓張書通脫險(xiǎn)，還面臨著醫(yī)學(xué)上的難關(guān)。

在海底5天5夜，這種實(shí)例舉世罕見!目前，世界各國(guó)對(duì)有關(guān)資料都嚴(yán)格保密，沒有現(xiàn)成的辦法、措施可以套用。

楊安全精心制定了一個(gè)壓力高度集中、加壓時(shí)間盡量縮短而又安全可靠的治療方案，排除張書通體內(nèi)過量氮?dú)狻?/p>

說得簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是在高壓氧艙內(nèi)，把氣壓升高到超過海底23米的氣壓，讓張書通體內(nèi)的氮?dú)庵饾u排除，然后再逐漸減壓，使他能適應(yīng)正常人的生活環(huán)境。

高壓氧艙內(nèi)，氣壓已升到每平方厘米5公斤，相當(dāng)于海底50米深處。

快速加壓使艙內(nèi)溫度高達(dá)40 °C，汗水順著醫(yī)生、護(hù)士的脊背往下流，濕透了全身衣褲。呼吸都有一種燒灼感，每個(gè)人的脈搏都到了每分鐘130～140下。

楊安全對(duì)幾乎要暈倒的護(hù)士鮑新萍說：“馬醫(yī)生留下，女同志出去?！备邏貉跖撊莶幌?個(gè)人。

鮑新萍望著面色蒼白、神志不清的張書通，見他病情危急，抬起疲憊的雙眼，對(duì)楊主任說：“我是救護(hù)組惟一的護(hù)士，高壓氧艙內(nèi)許多護(hù)理工作，醫(yī)生不能代替，讓我留下吧!”

楊主任注視著她，信任地點(diǎn)點(diǎn)頭。

按國(guó)際國(guó)內(nèi)高壓氧艙內(nèi)護(hù)理資料分析，像張書通這樣的病人，很可能高位截癱，而判斷是否截癱的依據(jù)，就要看病人能否自行排尿。

為了早點(diǎn)見尿，鮑新萍在給張書通輸液的同時(shí)，又一口一口喂他喝糖開水利尿。

奇跡出現(xiàn)了，張書通終于解出第一次尿。又是44個(gè)小時(shí)過去了，張書通終于脫離了危險(xiǎn)。

張書通終于用自己的雙腿走出了高壓氧艙。

經(jīng)過125小時(shí)生死搏斗，他變得更深沉了。抬頭看看離別了那么久的陸地、大海、高山、白云，他感到一切是這么親切，天是那么湛藍(lán)，太陽那么溫暖!

天津市航道局為營(yíng)救張書通耗資40萬元。

在我們這個(gè)國(guó)家，最寶貴的不是金錢，而是人！

8. 青島郵輪撞船事件

上海到青島共有四班船，上午九點(diǎn)半，下午兩點(diǎn)半和16點(diǎn)半

9. 青島油輪撞船

最好的是北海重工 在黃島薛家島；還有即墨田橫島的揚(yáng)帆造船廠 即原青島造船廠 ；再就是膠南靈山鎮(zhèn)的現(xiàn)代造船廠了 其余的就是很小的船廠了 你坐火車到青島火車站后在火車站廣場(chǎng)西坐8路到青島輪渡 對(duì)面就可以看見北海船廠 屬中國(guó)船舶重工 國(guó)字號(hào) 國(guó)家重點(diǎn)建設(shè) 在輪渡你可以坐到薛家島 船廠就在對(duì)面了 打車吧 沒有公交的 現(xiàn)在招工情況不太了解 他們用我的? ??機(jī) 現(xiàn)在二保焊工多 待遇可以 但環(huán)境有些艱苦 墨鏡是配發(fā)的 包括手套等勞保用品 距離北海船廠往西大概10公里吧就是現(xiàn)代造船廠了 是韓國(guó)企業(yè) 在即墨的揚(yáng)帆造船廠就是青島輪渡邊上的原青島造船廠搬遷的 被北京揚(yáng)帆集團(tuán)重組的 前段時(shí)間招人 夠詳細(xì)了吧

10. 青島輪船碰撞

輪船相撞嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生沉船事故。

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