導(dǎo)讀：印度化學(xué)游輪 印度游輪事件 1. 印度游輪事件 2. 中國游輪事件 3. 印度游輪事件是真的嗎 4. 印度尼西亞沉船事件 5. 泰國游輪事件 6. 印度游輪事件真相 7. 恐怖游輪事件 8. 游輪大事件

1. 印度游輪事件

俄羅斯石油是用大型油輪運(yùn)往印度的。

由于俄對(duì)烏的特別軍事行動(dòng)，原主要進(jìn)口俄羅斯石油的國家因參與美國發(fā)動(dòng)的對(duì)俄經(jīng)濟(jì)制裁而減少進(jìn)口量，印度趁機(jī)壓價(jià)大量進(jìn)口俄羅斯石油。俄羅斯與印度之間無輸油管道，如通過公路或鐵路運(yùn)輸，中間途經(jīng)多國，很是麻煩且運(yùn)輸量有限，運(yùn)輸成本高，因而最經(jīng)濟(jì)便捷的運(yùn)輸方式就是使用大型油輸從俄羅斯輸油港裝船通過海上航線運(yùn)到印度。

2. 中國游輪事件

中國引進(jìn)《泰坦尼克號(hào)》電影23年了。

《泰坦尼克號(hào)》是美國二十世紀(jì)福斯電影公司、派拉蒙影業(yè)公司出品愛情片，由詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特領(lǐng)銜主演。

影片以1912年泰坦尼克號(hào)郵輪在其處女航時(shí)觸礁冰山而沉沒的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個(gè)人窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終杰克把生存的機(jī)會(huì)讓給了露絲的感人故事。

該片于1997年12月19日在美國上映，1998年4月3日在中國內(nèi)地上映，2012年4月10日以3D版在中國內(nèi)地重映。

3. 印度游輪事件是真的嗎

“郵輪中的勞斯萊斯”——五大環(huán)球豪華郵輪！或許他們不是最大的，但卻是最頂尖的！

1銀海郵輪——銀嘯號(hào)

銀嘯號(hào) Silver Whisper

星級(jí)：★★★★★★

建造時(shí)間：2001年

噸位：28,258噸

載客：382人

房間：191間

銀海郵輪一直是郵輪界頂級(jí)配置的象征。銀嘯號(hào)是銀海艦隊(duì)中的中型船艦，相比銀云號(hào)和銀風(fēng)號(hào)，船規(guī)模更大，但依舊走的是高端私密的路線，非常適合偏好靜謐的客人，整艘船最多只能容納382名客人。

△銀嘯號(hào)

銀海郵輪一向收費(fèi)不低，從美國羅德岱堡出發(fā)115晚的環(huán)球旅行報(bào)價(jià)為201250美元/人，不過船費(fèi)幾乎涵蓋了船上的所有費(fèi)用，包括羅萊夏朵旗下的餐廳以及小費(fèi)，但你可以體驗(yàn)到高品質(zhì)的郵輪生活，住陽臺(tái)套房，吃米其林師傅的手藝，喝頂級(jí)紅酒、岸上觀光以及無線網(wǎng)絡(luò)。整個(gè)行程最后會(huì)在意大利的威尼斯結(jié)束。

贈(zèng)送品牌香檳，每天兩次的客房服務(wù)，贈(zèng)送化妝用品。亞麻布床單，舒適奢華的枕頭，長毛絨浴袍和拖鞋，個(gè)性化文具用品，Schott水晶杯，Christofle銀器；入住皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客，可免費(fèi)獲得專職管家服務(wù)；入住銀海、皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客還可以獲得免費(fèi)的男仆服務(wù)和開胃薄餅下午餐。

2冠達(dá)郵輪——伊麗莎白皇后號(hào)

伊麗莎白皇后號(hào) Queen Elizabeth

星級(jí)：★★★★★

建造時(shí)間：2010年

噸位：90,900噸

載客：2068人

房間：1034間

一個(gè)半世紀(jì)以來，冠達(dá)郵輪一直堪稱世界最著名的豪華郵輪。從過去精致的郵輪到現(xiàn)在的皇家郵輪“瑪麗皇后2號(hào)”、“維多利亞皇后號(hào)”和最新的“伊麗莎白皇 后號(hào)”，它們已帶領(lǐng)成千上萬的客人穿越世界各大海洋，更是橫跨大西洋的海上先鋒。

伊麗莎白皇后號(hào)

“伊麗莎白皇后號(hào)”，在2010年10月下水，它是世界上最大的巴拿馬型船舶，也就是能順利通過巴拿馬運(yùn)河的最大型船舶?！耙聋惿谆屎筇?hào)”堪稱是一艘極盡奢華的“海上宮殿”，她曾創(chuàng)造一個(gè)記錄:其首航時(shí)，最貴船票為2.5萬美元，最便宜也要2300多美元，即便是如此之貴，首航船票也在半個(gè)小時(shí)內(nèi)銷售一空。

你可以花上10天時(shí)間登上“伊麗莎白皇后號(hào)”，從英國南安普頓啟航，途經(jīng)馬德拉島，留尼旺島，納米比亞和庫拉索。這趟行程的費(fèi)用為194000美元/人，包括入住在128平方米的豪華套房，帶有按摩浴缸和私人陽臺(tái)，你還可以盡情品嘗船上的美食。“伊麗莎白皇后號(hào)”每年還提供35.2萬瓶葡萄酒和香檳。

3水晶郵輪——水晶寧靜號(hào)

水晶寧靜號(hào) Crystal Serenity

星級(jí)：★★★★★★

建造時(shí)間：2003年

噸位：68,870噸

載客：1080人

房間：548間

水晶郵輪的船隊(duì)競(jìng)爭于高端市場(chǎng)，公司既有一周以上的航行，也提供每年100天以上的環(huán)球航行。目前旗下運(yùn)營的兩艘郵輪“水晶寧靜號(hào)”（Crystal Serenity）及“水晶交響樂號(hào)”（Crystal Symphony）均為超豪華五星級(jí)郵輪。

△水晶寧靜號(hào)

“水晶寧靜號(hào)”客房均為陽臺(tái)間，長249.9米，寬32.2米，速度可達(dá)21節(jié)，有9層客艙，125平方米的套房在郵輪界數(shù)一數(shù)二。101天的環(huán)球之旅始于美國舊金山，報(bào)價(jià)為199370美元/人起，你可以好好欣賞阿拉斯加，亞洲，澳大利亞和南太平洋地區(qū)。另外，“水晶寧靜號(hào)”配有管家服務(wù)。

4大洋郵輪——英錫亞號(hào)

英錫亞號(hào) Insignia

星級(jí)：★★★★

建造時(shí)間：1998年

噸位：30,277噸

載客：684人

房間：350間

△英錫亞號(hào)

大洋郵輪在行業(yè)內(nèi)不算大公司，但它的定位相當(dāng)明確。其郵輪業(yè)務(wù)，包括服務(wù)、餐飲、行程，和整體環(huán)境方面，它的標(biāo)準(zhǔn)都要高于那些主流郵輪，但還沒有達(dá)到真正的奢侈等級(jí)。

“英錫亞號(hào)”能搭乘684位客人，大洋郵輪在2014年耗資數(shù)百萬美元對(duì)船進(jìn)行翻新，全新設(shè)計(jì)的新古典大廳、意大利托斯卡納風(fēng)格的裝飾和家具，甲板和陽臺(tái)都使用了最優(yōu)質(zhì)的定制大理石和鋪磚，展現(xiàn)了最佳的居住設(shè)計(jì)和裝飾理念。配備全新Villeroy & Boch瓷器，最好的銀器和水晶，彰顯豪華魅力。船上還有一個(gè)博物館級(jí)別的藝術(shù)品收藏室。

“英錫亞號(hào)”推出180天環(huán)球航線。一路走訪5大洲45個(gè)國家，一覽57個(gè)世界教科文組織認(rèn)定的世界文化遺產(chǎn)。船費(fèi)為149999美元/人。

5麗晶七海郵輪——航行者號(hào)

七海航行者號(hào) Seven Seas Navigator

星級(jí)：★★★★★

建造時(shí)間：1999年

噸位? ??28,803噸

載客：490人

房間：253間

與銀海相比，一價(jià)全包的麗晶七海郵輪“航行者號(hào)”的船費(fèi)相對(duì)較低，162000美元/人的環(huán)球128天之旅包括巴拿馬運(yùn)河、法屬波利尼西亞、印度和豐富的地中海之旅，然后橫跨大西洋回到邁阿密。

船上的氛圍是私密的，490名客人可以享受到令人安心的個(gè)性化的服務(wù)。船上配備的都是海景套房，大部分都附有私人陽臺(tái)。三家餐廳，包括標(biāo)志性的PRIME 7牛排餐廳。郵輪上亦有頂級(jí)醇酒外供你品嘗。

有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時(shí)坐不到，看看也是極好的！

有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時(shí)坐不到，看看也是極好的！

4. 印度尼西亞沉船事件

黑石號(hào)是指1998年德國打撈公司在印尼勿里洞島海域一塊黑色大礁巖附近發(fā)現(xiàn)了一艘唐朝時(shí)期的一艘沉船，又名為“Belitung”。

該船只的結(jié)構(gòu)為阿拉伯的縫合商船，裝載著經(jīng)由東南亞運(yùn)往西亞、北非的中國貨物，僅中國瓷器就達(dá)到67000多件。出水的文物包括長沙窯、越窯、邢窯、鞏縣窯瓷器，還包括金銀器和銅鏡；其中3件完好無損的唐代青花瓷盤尤為引人注目。因?yàn)槌鏊L沙窯瓷碗上帶有唐代寶歷二年（826年）銘文。

5. 泰國游輪事件

7·5普吉島游船傾覆事故

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日下午17點(diǎn)45左右，兩艘載有127名中國游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風(fēng)雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

基本信息

中文名7·5普吉島游船翻覆事故發(fā)生時(shí)間2018年7月5日下午17時(shí)45分事故傷亡47人遇難

經(jīng)過

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日17時(shí)45分左右，“鳳凰”號(hào)和“艾莎公主”號(hào)在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒?！傍P凰”號(hào)上載有101人，其中游客89人，87人為中國籍。“艾莎公主”號(hào)載有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導(dǎo)游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來自“鳳凰”號(hào)。

受當(dāng)日暴雨天氣影響，同時(shí)發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上面載有2名游客。泰國警方證實(shí)，2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日，泰國港務(wù)廳廳長吉陸表示預(yù)計(jì)下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺(tái)上對(duì)沉船進(jìn)行調(diào)查。

傷亡

7·5普吉島游船翻覆事故

截至5日晚8時(shí)30分，兩艘船上大部分游客均已獲救，無死亡報(bào)道。有4名游客在醫(yī)院救治，均為擦傷。

截至7月5日21時(shí)，兩艘載有中國游客的游船有7人下落不明。

截至7月6日凌晨4時(shí)，事故造成1人溺亡，53人失蹤（其中50人為中國公民），76人獲救。

截至7月6日10時(shí)，該事故造成2人溺亡，52人失蹤（其中50人為中國公民），76人獲救。

截至7月6日上午，泰國普吉島旅游警察部門最新消息稱，在海面上又找到12名不幸罹難的游客的遺體。加上5日晚的一人，總共遇難人數(shù)已上升到13人。

截至7月6日12時(shí)，中新網(wǎng)隨后援引泰國媒體的報(bào)道稱，翻船事故遇難者人數(shù)已經(jīng)上升至17人，大部分遺體發(fā)現(xiàn)點(diǎn)距離事發(fā)處偏東方向約2公里。

截至7月6日16時(shí)，泰國普吉島載有127名中國游客沉船事故進(jìn)展：打撈到26具遇難者遺體。

截至7月6日19時(shí)，據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，遇難者人數(shù)已上升至33人，且全為中國公民，仍有23人失蹤。

截至7月7日中午，普吉游船傾覆事故已造成至少38人遇難。

截至7月7日17時(shí)泰國政府民眾聯(lián)絡(luò)廳發(fā)布最新消息，普吉游船傾覆事故已造成41人遇難，尚有15人失蹤。

截至7月8日08時(shí)，普吉游船傾覆事故已造成42人遇難，尚有14人失蹤。

6. 印度游輪事件真相

當(dāng)年輕的伽莫夫1928年夏天來到哥廷根時(shí)，已經(jīng)45歲的玻恩正陷入中年危機(jī)。他曾經(jīng)與約旦一起完善海森堡矩陣力學(xué)，為薛定諤波函數(shù)提出幾率解釋，在量子力學(xué)創(chuàng)始人群體中占據(jù)重要位置，但他的貢獻(xiàn)卻沒有得到廣泛贊譽(yù)，只是作為錦上添花而黯然失色。他眼睜睜看到曾為麾下的泡利、海森堡、狄拉克、約旦在學(xué)術(shù)上超越自己，正引領(lǐng)著物理學(xué)的風(fēng)騷，倍感已經(jīng)落伍了。他曾以精通數(shù)學(xué)為傲，轉(zhuǎn)眼竟然無法理解狄拉克和約旦所津津樂道的量子場(chǎng)論，甚至壓根就提不起興趣來。

令玻恩焦慮的還有家庭問題和反猶太思潮死灰復(fù)燃。不堪忍受來自方方面面的壓力，他那年離開大學(xué)崗位，整整一年獨(dú)自到野外遠(yuǎn)足、滑雪，在大自然中尋找自我。他的教學(xué)職責(zé)大部分由剛剛來哥廷根擔(dān)任助手的海特勒代替。

與玻恩的境況迥然不同，還不到而立之年的狄拉克和海森堡正春風(fēng)得意。他們?nèi)匀欢际强鞓返膯紊頋h，都在美國巡回講授量子理論。這里的大學(xué)競(jìng)相開出豐厚的美元支票，足以讓他們樂不思蜀。當(dāng)他們?cè)诿绹?a href='/zhongxi/' target=_blank>中西部相遇時(shí)，海森堡提議干脆結(jié)伴橫渡太平洋取道亞洲，完成一次環(huán)球旅行。曾在哥本哈根鍍金的一個(gè)日本老相識(shí)早就邀請(qǐng)他們?nèi)ピL問，正好順道。

1929年，狄拉克（左）和海森堡在美國芝加哥

兩人在完成各自的講學(xué)任務(wù)后，在美國西部風(fēng)景奇異的黃石公園會(huì)合，一起到舊金山搭乘日本郵輪，于1929年8月底抵達(dá)日本。在夜夜笙歌的郵輪上，海森堡活躍在舞會(huì)上盡顯風(fēng)流，狄拉克總是獨(dú)自坐在角落里觀望。他很不理解海森堡為何熱衷跳舞，海森堡告訴他與好女孩共舞會(huì)非常愉快。狄拉克仍然不解，問道：“可是，你在跟她跳舞之前怎么可能知道她是不是好女孩？”

郵輪靠岸時(shí)，海森堡在甲板上接受了日本記者的登船采訪。當(dāng)記者抱怨找不到狄拉克時(shí)，他表示可以代替朋友回答一些問題。其實(shí)，狄拉克當(dāng)時(shí)正站在海森堡身旁。

狄拉克和海森堡是繼愛因斯坦1922年來講學(xué)后第二次有歐洲一流物理學(xué)家訪問日本。愛因斯坦帶來的是相對(duì)論，他們帶來的則是量子力學(xué)。

結(jié)束日本的行程之后，他倆分道揚(yáng)鑣。海森堡乘郵輪經(jīng)印度回德國，狄拉克渡海去他向往的蘇聯(lián)，乘坐西伯利亞鐵路火車橫跨歐亞大陸。

1930年10月，第六屆索爾維會(huì)議照常在布魯塞爾舉行。由于洛倫茲已經(jīng)去世，組織索爾維會(huì)議的重任落在郎之萬的肩頭。在以“光子與電子”為主題的第五屆會(huì)議之后，量子力學(xué)的主戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)從哲學(xué)性的爭執(zhí)轉(zhuǎn)為實(shí)際的應(yīng)用。郎之萬將1930年的會(huì)議主題定為“磁性”。

磁鐵和金屬在磁場(chǎng)中的表現(xiàn)早已是物理學(xué)的常規(guī)問題。德魯?shù)潞吐鍌惼澰?0世紀(jì)之初就以微觀的電子理論大體解釋了磁現(xiàn)象。但他們那時(shí)所依據(jù)的只能是經(jīng)典物理，必然會(huì)有很多缺陷。海森堡、費(fèi)米等人將量子力學(xué)的新規(guī)律——尤其是泡利不相容原理應(yīng)用于固體中的自由電子氣，立刻就有了長足的進(jìn)展。在海特勒、倫敦和伽莫夫分別向分子與原子核進(jìn)軍的同時(shí)，量子已經(jīng)進(jìn)入日常生活所熟悉的固體領(lǐng)域。

與三年前的盛宴相比，1930年的會(huì)議不再那么引人注目。金屬的磁性也很難與物理學(xué)的基本哲學(xué)相提并論。愛因斯坦參與這次會(huì)議，顯然仍是醉翁之意不在酒。還是在旅館的餐桌上，他面對(duì)玻爾坐著，不緊不慢地又拋出一個(gè)假想試驗(yàn)——與磁性毫不相干，還是三年前他們針鋒相對(duì)的故伎重演。

設(shè)想有一個(gè)箱子，里面有著很多橫沖直撞的光子。愛因斯坦慢條斯理地描繪：你可以秤量這個(gè)箱子的重量。箱子上還有一個(gè)非常小的窗口，可以在給定時(shí)間快速地打開然后關(guān)上。窗口打開的那一瞬間，可能會(huì)有一粒光子從中逃出。

玻爾聚精會(huì)神地聽著。他覺得這個(gè)設(shè)計(jì)在原理上與上次的單縫、雙縫大同小異，沒有新意。這時(shí)愛因斯坦緩緩地又補(bǔ)上一句：窗口關(guān)上之后，你可以再秤一下箱子的重量。

話音未落，玻爾已經(jīng)大驚失色。三年前，愛因斯坦的一系列假想試驗(yàn)都被歸結(jié)為對(duì)光子或電子位置、動(dòng)量的同時(shí)測(cè)量。海森堡的不確定原理殘酷地限制了這類測(cè)量的準(zhǔn)確性，而愛因斯坦的種種嘗試均未能突破這一禁錮。但不確定原理并不只是針對(duì)位置和動(dòng)量的測(cè)量，同樣還適用于其它類似的成對(duì)物理量，比如能量和時(shí)間。

玻爾發(fā)現(xiàn)愛因斯坦在這個(gè)新設(shè)計(jì)中用一個(gè)定時(shí)的機(jī)關(guān)打開箱子的窗口并迅速地關(guān)上。如果有光子從那里逃出，其通過窗口的時(shí)間便可以由這個(gè)定時(shí)機(jī)關(guān)測(cè)定。而在窗口打開的前后分別測(cè)量箱子的重量，又可以根據(jù)“質(zhì)能等價(jià)”得知光子所帶走的能量。這就是說，當(dāng)光子逃出窗口的那一霎，我們既能確切知道它的能量也清楚當(dāng)時(shí)的時(shí)間。

如果愛因斯坦的這個(gè)主意成立，量子力學(xué)的整個(gè)根基將被動(dòng)搖，大廈岌岌可危。玻爾對(duì)這個(gè)簡單明了的實(shí)驗(yàn)一籌莫展，找不出其中的漏洞。（據(jù)一位在場(chǎng)的目擊者后來描述，那天晚上的玻爾猶如一只剛遭受一頓痛打的流浪狗，既灰頭土臉又惶惶不可終日）。海森堡、泡利、克萊默等也都束手無策，一臉茫然。

那么，愛因斯坦是否勝券在握呢？

愛因斯坦（左）和玻爾在1930年索爾維會(huì)議期間

一夜未眠之后，玻爾在進(jìn)入早餐時(shí)又恢復(fù)了笑容。為了拆解這個(gè)新的智力游戲，他將愛因斯坦的泛泛描述像工程藍(lán)圖般仔細(xì)地描畫出來，一絲不茍地琢磨了如何用彈簧和刻度秤量箱子的重量，又如何用時(shí)鐘定時(shí)控制窗口的開關(guān)。他胸有成竹地向愛因斯坦解釋：當(dāng)光? ??離開窗口時(shí)，箱子重量發(fā)生的變化勢(shì)必引起掛在彈簧秤上的箱子向上移動(dòng)。這是秤量箱子重量變化的原理。但這個(gè)微小的運(yùn)動(dòng)卻會(huì)使箱子里的時(shí)鐘在地球重力場(chǎng)中的位置發(fā)生變化。根據(jù)廣義相對(duì)論，重力場(chǎng)的減小會(huì)導(dǎo)致時(shí)鐘變慢。這說明窗口機(jī)關(guān)開啟的時(shí)間并不是當(dāng)初設(shè)定的時(shí)刻。

玻爾描畫的愛因斯坦光子箱模型

玻爾的解釋讓愛因斯坦驚訝。他并沒有能力進(jìn)行廣義相對(duì)論的具體計(jì)算，那正是愛因斯坦的專長。盡管玻爾是在試圖否證他的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，愛因斯坦也立即施以援手，興致勃勃地演算起光子逃逸時(shí)箱子移動(dòng)所帶來的時(shí)間變化。他果然發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)前提下，對(duì)光子的能量和時(shí)間測(cè)量也無法超越不確定原理的限制。

玻爾以其矛攻其盾，用愛因斯坦他自己的廣義相對(duì)論挫敗了愛因斯坦對(duì)量子力學(xué)處心積慮的新挑戰(zhàn)，為哥本哈根詮釋贏得歷史性的勝利。這一在理論上的對(duì)擂也成為物理學(xué)界經(jīng)久不息的美談。

歷史往往是由勝利者書寫。愛因斯坦和玻爾在1927和1930年兩次會(huì)議上的爭論都發(fā)生在會(huì)下，大多是餐桌上的茶余飯后。其辯論的內(nèi)容沒有出現(xiàn)在會(huì)議的紀(jì)要中。會(huì)后，愛因斯坦除了在講學(xué)中重復(fù)提到他的假想試驗(yàn)外沒有留下過自己的文字版本。1949年，玻爾在愛因斯坦70歲生日紀(jì)念時(shí)詳細(xì)地寫下了那場(chǎng)思想交鋒的回顧和分析。從此之后，量子力學(xué)的史料往往都以玻爾的版本為主，輔之以海森堡等人的點(diǎn)滴回憶。他們顯然也都偏向于玻爾。

愛因斯坦在連續(xù)兩屆索爾維會(huì)議上挑戰(zhàn)不確定原理，都遭遇了玻爾睿智敏捷的回?fù)簟垡蛩固挂粩⊥康氐膫髌媾c哥本哈根詮釋的正統(tǒng)地位一樣，成為了量子力學(xué)史研究的主旋律。

第六屆索爾維會(huì)議大半年后，埃倫菲斯特到柏林拜訪愛因斯坦?；丶液螅惙扑固亓⒓丛?931年7月9日給玻爾寫信，詳盡匯報(bào)了他們的交談內(nèi)容。他告訴玻爾，愛因斯坦其實(shí)早就接受了不確定原理，他對(duì)位置與動(dòng)量、能量與時(shí)間這些物理量不可能同時(shí)精確測(cè)量不再存疑。

愛因斯坦也從來沒有去設(shè)計(jì)一個(gè)“可以秤重”的光子箱，他更不是去挑戰(zhàn)能量與時(shí)間同時(shí)測(cè)量的精確度。玻爾不明覺厲地窮究“光子箱”，又一次歧義地理解了愛因斯坦的意圖。愛因斯坦的“光子箱”不過是一個(gè)引子，他的本意與前一次索爾維會(huì)議上提出單縫、雙縫假想試驗(yàn)一樣，在于量子力學(xué)中的局域性、系統(tǒng)之間的可分離性，以及這兩個(gè)概念背后那至關(guān)重要的因果聯(lián)系。

如果同時(shí)測(cè)量窗戶開啟的時(shí)間和箱子重量的變化，愛因斯坦承認(rèn)這個(gè)測(cè)量的精確度的確會(huì)受到不確定原理限制。但根據(jù)哥本哈根詮釋，測(cè)量的選擇會(huì)決定測(cè)量的結(jié)果。如果我們不去測(cè)量重量的改變，就能夠準(zhǔn)確地知道光子離開箱子的時(shí)間；反之，如果不去看控制開關(guān)的鐘，也可以非常精確地知道光子所帶走的能量。但問題是，這個(gè)測(cè)量并不一定非要在窗戶開啟那一剎那進(jìn)行不可，恰恰完全可以等個(gè)半年、一年之后。半年后，逃逸的那顆光子已經(jīng)跑了相當(dāng)遠(yuǎn)，與我們相隔著一個(gè)天文數(shù)字的距離：半“光年”或?qū)⒔?萬億公里。再想象一下在那個(gè)距離我們半光年的地方置放一面鏡子，就很有意思了。

如果在窗口開啟的半年后我們選擇仔細(xì)地看一下控制開關(guān)的時(shí)鐘，那我們會(huì)非常準(zhǔn)確地知道光子離開箱子的時(shí)刻。這樣，我們也可以準(zhǔn)確無誤地預(yù)測(cè)那顆光子被鏡子反 射，在一年之后回到箱子的時(shí)間。只是我們不可能知道該光子的能量，或頻率。而如果我們沒有去看那個(gè)時(shí)鐘，卻只是精確地測(cè)量了箱子重量的變化，那我們就能準(zhǔn)確地知道那跑出去光子的頻率，卻對(duì)它會(huì)在什么時(shí)候回來完全沒有概念。

我們?cè)诳聪渥訒r(shí)所做的選擇就這樣會(huì)直接、瞬時(shí)地影響到那顆5萬億公里之外、幾近無影無蹤的光子所處的狀態(tài)：它或者突然有了確定的頻率，或者突然有了確定的所在地點(diǎn)。而這個(gè)結(jié)果只因?yàn)閻垡蛩固够虿栯S意地決定去看一下時(shí)鐘還是彈簧秤。

在量子力學(xué)里，本來渾然一體的波函數(shù)不會(huì)因?yàn)榛ハ嘀g的距離變得遙遠(yuǎn)而脫鉤。那顆光子即使跑到宇宙的另一頭，它也依然與箱子里的其它光子藕斷絲連，無法“退群”。當(dāng)某種測(cè)量在箱子所在地發(fā)生時(shí)，遠(yuǎn)在幾萬億公里之外的波函數(shù)也同時(shí)發(fā)生了坍縮。

愛因斯坦早已發(fā)現(xiàn)這個(gè)不可分離性。還在1927年的第五屆索爾維會(huì)議之前，他不得不撤回了自己即將付印的論文，放棄“鬼場(chǎng)”理論，就是因?yàn)樗麩o法接受理論中出現(xiàn)的這一不可分離性。在他心目中，波函數(shù)這個(gè)性質(zhì)呈現(xiàn)的是荒誕的超距作用，違反因果律。

即使在20來年后，當(dāng)玻爾以非常詳盡的筆調(diào)回溯他與愛因斯坦的爭論時(shí)，他仍然以全部的筆墨描述愛因斯坦對(duì)不確定原理的挑戰(zhàn)和失敗。他沒有提到過埃倫菲斯特的那封信。也許他依然無法理解愛因斯坦背后的深意，或者他覺得這個(gè)變故不值一哂。也有可能，他壓根就沒看到過埃倫菲斯特的那封信（埃倫的信是寄給玻爾的夫人瑪格麗特，請(qǐng)她在玻爾不那么忙碌時(shí)再轉(zhuǎn)交）。

深具施瓦本人之倔犟固執(zhí)的愛因斯坦和木納憨厚的玻爾都不諳辭令，絕非能言善辯之流。發(fā)生在他們之間的這場(chǎng)歷史性對(duì)話也許只是一場(chǎng)雞同鴨講的美麗誤會(huì)。（玻爾以廣義相對(duì)論為判據(jù)展開對(duì)擂，其實(shí)并不合邏輯。量子力學(xué)自身的內(nèi)在矛盾不應(yīng)該用廣義相對(duì)論來補(bǔ)救。）

索爾維會(huì)議結(jié)束后，愛因斯坦于年底遠(yuǎn)赴美國訪問。在加州理工學(xué)院受到校長密立根的盛情款待。密立根曾經(jīng)用油滴實(shí)驗(yàn)證明了愛因斯坦對(duì)光電效應(yīng)的預(yù)測(cè)。

愛因斯坦還參觀了威爾遜山天文臺(tái)，拜訪天文學(xué)家哈勃（Edwin Hubble）。他引人注目地舍棄了自己的宇宙常數(shù)和宇宙模型，全盤接受了勒梅特、哈勃的膨脹宇宙概念。他也沒忘記量子力學(xué)。在加州理工學(xué)院，他與物理學(xué)家托爾曼（Richard Tolman）和他的博士后波多爾斯基（Boris Podolsky）就光子箱的假想試驗(yàn)又進(jìn)行了一番探討，在美國的《物理評(píng)論》上合作發(fā)表一篇論文。這一次，他們?cè)谀莻€(gè)箱子上開了兩個(gè)窗口，可以同時(shí)向相反的方向放出兩顆光子。

盡管無力喚醒玻爾和他的哥本哈根正統(tǒng)勢(shì)力，愛因斯坦對(duì)量子力學(xué)本質(zhì)的疑慮依然耿耿于懷，還沒有放棄努力。

7. 恐怖游輪事件

恐怖游輪講述的是一個(gè)循環(huán)的故事。如果你指的墜海的女人是說那個(gè)穿著工作衣的兇手的話那她沒有死-，-她就是女主角，她墜海以后回到了自己的家，看見自己對(duì)自己的兒子的責(zé)罵就把在家的自己殺掉了，放在車的后備箱打算帶走兒子，半路出了車禍，后備箱的另一個(gè)自己的尸體掉了出來，兒子也死于車禍。然后一個(gè)出租車司機(jī)載她來到了海邊，回到了電影一開始的那段。繼續(xù)循環(huán)。

8. 游輪大事件

2015年6月1日21時(shí)32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號(hào)客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道時(shí)，船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆，當(dāng)時(shí)船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務(wù)院批準(zhǔn)成立了“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件調(diào)查組，并聘請(qǐng)國內(nèi)氣象、航運(yùn)安全、船舶設(shè)計(jì)、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。垍頭條萊

原因：垍頭條萊

罕見強(qiáng)對(duì)流天氣造成條萊垍頭

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國務(wù)院調(diào)查組，并聘請(qǐng)有關(guān)方面院士、專家參加。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對(duì)流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

“東方之星”號(hào)客輪航行至長江大馬洲水道時(shí)突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風(fēng)力達(dá)12-13級(jí)并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩(wěn)船抗風(fēng)措施，但在強(qiáng)風(fēng)暴雨作用下，最大風(fēng)壓傾側(cè)力矩達(dá)到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。頭條萊垍

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