AAAA級旅游景區(qū)

老龍頭是明長城的東起點，位于山海關城南５公里的濱海高地。之所以把這里稱為“老龍頭”是因為人們把萬里長城比作一條巨龍，這條龍走過大漠，攀賀蘭、越太行，自燕山而下，向渤海飛馳，在遼西走廊上挽了個結，豎起了山海雄關，隨之引頸入海，這入海的部分便是老龍頭了。老龍頭是萬里長城的重要組成部分，它與城北的角山長城，城東的威遠城構成犄角之勢，拱衛(wèi)著山海關城。從明初洪武年間到明末崇禎年間的２６０余年中，老龍頭不斷修建，逐步完善。直至清代長城內外成為一統(tǒng)，老龍頭從此失去了軍事防御的作用，成為帝王將相、文人墨客觀光覽勝的佳境。自清朝開國后，康熙、雍正、乾隆、嘉慶、道光都多次到過老龍頭，其中乾隆皇帝４次來此登樓觀海，留下了大量詩文墨寶。老龍頭上的“天開海岳”碑，據傳為唐代遺碑，這四個字道出了“放眼天際，蒼茫一碧，天適地設”的絕妙景觀之神韻。老龍頭是“中國旅游勝地４０佳”之一，國家４Ａ級景區(qū)。

老龍頭伸入渤海中約20多米，大部分用石塊壘砌而成，主要景點有入海石城、靖虜臺、南?？?、澄海樓、寧海城等。 入海石城一半位于海平面上，一半在海平面以下，相傳是明代抗倭名將戚繼光所筑。 澄海樓是老龍頭的最高點，全部木結構，是清康熙、乾隆回奉天祭祖時，登樓觀海、飲酒賦詩之處，現在城樓上的“澄海樓”匾額就是乾隆皇帝御筆親書。 介紹
位于山海關城南5公里的渤海之濱，原是明代長城的東部起點，是一座名副其實的海陸軍事要塞。

交通
乘25路、34路公交車至老龍頭下。

河北秦皇島

山海關老龍頭，萬里長城中唯一的一段海上長城

橫貫我國東西部的萬里長城，是中國古代一項重要的軍事防御工程。大多數長城的城墻，或建于山巒，或修于平原，而建在海上的長城，全國僅有一小段，那就是河北山海關伸入渤海的老龍頭長城。這段長城建于明朝時期，曾是明代海防的軍事要塞。

老龍頭，位于山海關老城的城南，離古城約有不到5公里的路程。這段入海長城，為明代所建，它是萬里長城中唯一集山、海、關、城于一體的海陸軍事防御體系，也是明長城唯一的入海處，明長城東部的起始點。當年修筑這段長城，主要是為了阻擋關外的騎兵侵入山海關腹地，這些彪悍的騎兵，往往趁退潮或冬季枯水季節(jié)，沿海灘長驅直入。

老龍頭長城的修筑，始于明朝洪武十四年(公元1381年)。當時的明太祖朱元璋，為了抵御元朝殘余勢力的侵擾，吩咐大將軍徐達在關外修建山海關前衛(wèi)哨城。到了明代的中、后期，明代防務的重點由蒙古轉向女真，由陸路轉向海路。老龍頭作為海上防御的前沿，歷經數位重臣名將的督師經略和增修加固，成為拱衛(wèi)明朝京師的海防要塞。

整個老龍頭長城，由入海石城、靖鹵臺、南?？?/a>、澄海樓、寧海城和濱海長城等多部分組成。入海石城里就修有長城第一道關口“南海口關”，第一座敵臺“靖鹵臺”，后來又在城垣上建起了一座高達10米的“澄海樓”。這座海上石城的基礎非常牢固，歷經海水幾百年的沖刷而不毀。

“靖鹵臺”是明萬里長城唯一建在海中的“敵臺”，是嘉靖四十四年（公元1565年），山海關兵部分司主事孫應元始建，起初為堅固的實心敵臺。隆慶四年（1570年），薊鎮(zhèn)總兵戚繼光坐鎮(zhèn)薊鎮(zhèn)長城時，把自居庸關至山海關的1200華里的薊鎮(zhèn)長城上1017座“敵臺”，全部改建為空心敵臺。戚繼光還親自命名了海上長城的敵臺為“靖虜臺”，后改為“靖鹵臺”。

戚繼光在改建這座海上長城時，遭遇到的困難可想而知。往往白天才打好基礎，第二天海水漲潮，基礎便被兇猛的海水沖的一干二凈。民間傳說，為了保證工程建設，戚繼光征用了大量的鐵鍋，把鐵鍋倒扣于長城墻基的外圍，減少潮水的沖擊力，從而保障了長城的建設。

到了清朝，這座海上長城作為防御工程的作用大大降低。老龍頭長城，更多的作用是作為一道景觀，供后來者抒發(fā)情感。因為老龍頭的地名，跟“龍”有關，所以深得清朝皇帝的喜歡。清代自康熙至道光的五位皇帝，常在秋冬之季，到關外祭祖。出關、入關共經過山海關12次，這12次中，每回都來到老龍頭，觀海吟詩，宴請群臣。這其中以康熙的一首《澄海樓》最為出名：危樓千尺壓洪荒，騁目云霞入渺茫。

當年八國聯軍入侵時，英軍的先頭部隊，乘坐“倭人號”軍艦率先達到老龍頭的海面，并在老龍頭長城關口進入關內平原。1901年，山海關城南至渤海海岸老龍頭處，約9平方公里的地域成為侵略者的占領地，英軍的營盤更是駐扎于老龍頭下。也就是在那個時候，老龍頭長城，以及周邊原清軍的營房，幾乎全部被英軍焚毀。

現今人們去老龍頭，所見到的海上長城，是上世紀八十年代中期起開始搶救重建的。在原址復建的海上長城，靖鹵臺下還有原長城的地基，重達二噸以上的巨石，深深插入海水中，可以想象，明朝修建老龍頭長城時，是何等的艱巨。

現在對外開放的老龍頭景區(qū)，占地面積600畝，由寧海城、澄海樓、入海石城、南?？陉P、龍武營、海神廟等28處景觀組成。作為山海關的5A級景區(qū)，門票50元/人，除了澄海樓無法登臨外，其余景點均可自由參觀?？催^八達嶺、金山嶺長城，確實有必要去看看這段國內唯一的海上長城。作者簡介：陸建華攝影（攝影師、旅行家、自媒體人）

濱海長城——老龍頭|王雪農

中國萬里長城的形式多種多樣，山地長城、平原長城、沙漠長城、河道長城、濱海長城，應有盡有。中國萬里長城中的“濱海長城”，指的就是山海關瀕海的“老龍頭”濱海長城這一段。

古人是有眼光的。明洪武十四年（1381年），大將軍徐達往瀕海高崖“老龍崗”一站，用手指了一下，后來被稱作“老龍頭”的這里就筑起了長城，筑起了腳踏沙灘、胸襟大海，585米城墻沿海岸彎曲延伸的“老龍頭”濱海長城。

關于這段長城的建立，設計者是頗具慧眼的。從屬于燕山、號稱“長城第一山”的角山往下，有一道余脈由北向南，若斷若續(xù)，延伸入海。這道“余脈”的北部是關城所在的高阜，向南跳過南水關河后再往南是“松嶺高地”，狹長的“松嶺高地”最南端為“老龍崗”。

山海關。上世紀20年代的老照片，佚名攝影師

山海關。威廉拍攝于1986年夏

山海關。威廉拍攝于1987年12月。

山海關。范洪亮攝于2006年。

“老龍崗”是一座兀立在海邊的海蝕斷崖，這座海拔25米的山崖伸入渤海之中成為一個小半島，它的東西兩側為瀕海沙灘。濱海長城隨彎就勢，沿“高地”的東側瀕海修筑，長城距海最近處，僅僅為數米之遙。

長城為什么要沿海平行一段呢？長城的設計者做如此想：就在這585米無遮無掩的瀕海沙灘上，可以成為進犯者無遮無掩的“死亡地帶”。

最初的“老龍頭”長城還比較簡單，僅僅是一道平地筑起的夯土城墻，她由北向南，是山海關南部長城的一個組成部分。

既便是一道看似簡單的夯土墻，古人做起來也是十分認真的。距海稍遠的地段，墻是黃土夯實、層層收分，每層厚約15厘米；離海近的地段，為黃土、沙、白灰混合攪起的“三合土”夯成，層次細密堅固，關鍵地段，還使用磚石包砌。這里的城磚上有的模印有“永固”二字，這是取“江山永固”的意思。

在這道城墻的末端，還筑有一座關隘，這座關隘是明代薊鎮(zhèn)長城、同時也是山海關長城10座關隘中最南端的一座——“南?？?/a>關”。明代《山海關志》“南海口關”：“城南十里，海近岸，淺處多巨石磈壘，因筑城入之，每潮汐至，水浸女埤城盡處，深不可犯”。

事實上，面對兇猛頑強的北方騎兵，這時的“老龍頭”濱海長城還不能說“深不可犯”，長城以內的物質誘惑，不斷地吸引著缺衣少食的“胡兵”鋌而走險。明嘉靖四十三年（1564年），“老龍頭”濱海長城就經歷了一次大大的“險情”。

此年正月，來自北方草原的騎兵進擾犯關，關城形勢驟然緊張。這一年渤海冰封“堅且闊”，兵部主事商誥預料敵人的騎兵會沿海邊繞城入關，他在敵騎尚未到來之前，便命令軍民鑿破海冰，防止偷渡，但是隆冬時節(jié)的海冰邊鑿邊凍……

敵騎到來的那一天，大隊人馬聚集到海邊企圖偷渡。但當敵騎先頭部隊剛上冰面，忽然間封凍的海冰莫明其妙的開解了，不諳水性的草原騎兵或落入海中或被大自然突如其來的一幕驚的目瞪口呆……蒼天的意外“關照”，解救了守城的軍民，也使風雨飄搖的大明王朝免遭了一次軍事劫難。

當時的明朝皇帝，在接到守關官員繪聲繪色的奏報之后，確信這是神靈庇佑，御制了祭文，專遣官員致祀，褒獎“海神”保全之功：“赫著靈奇，以昭示非常之征應。頃刻，強敵匪茹窺伺邊關，神祗奉帝敕之預戒，蟄候未臨，堅冰忽泮，彼眾失途而退遁，邊圉爰賴以載寧，……”。

盡管皇帝的“致祭詞”褒揚了所謂的“神助之功”，但“老龍頭”長城的這次“險情”，卻實實在在地為當事的城守官員敲響警鐘，他們對這種“神助”能否再次降臨缺乏信心。第二年（嘉靖四十四年），上任伊始的新任山海關兵部主事孫應元，在“老龍頭”長城臨海末端的礁石上，增筑了一座可控海岸的長城敵臺。《山海關志》記載：“在南?？诒M頭，屹立海水中，……實為（山海關）敵臺之始”。南海口敵臺的修筑，一定程度上增強了山海關“濱海長城”的戰(zhàn)守能力。

明穆宗隆慶在位期間及明神宗萬歷初年，是一代名將戚繼光鎮(zhèn)守薊鎮(zhèn)長城的時代。軍事經驗豐富、善于總結思考的杰出軍事家戚繼光，來薊鎮(zhèn)不久就注意到了濱海長城上的這個軟肋和薄弱環(huán)節(jié)，并先后采取了一系列完善與加強的措施。

隆慶四年（1570年）戚繼光整修了“老龍頭”濱海長城，將夯土城墻全部內外包磚，改造為“磚包夯土墻”。還把孫應元建造的舊式實心敵臺改建為“內衛(wèi)戰(zhàn)卒，下發(fā)火炮，外擊敵人，敵矢不能及，敵騎不敢近”的新式空心敵臺，初步加強了“老龍頭”濱海長城的防守能力。

萬歷七年（1579年），是山海關濱海長城、同時也是中國長城建筑史上值得銘記的一個年頭。這一年，在戚繼光親自主持下，“山海路”參將、戚繼光平倭愛將吳惟忠具體督造的老龍頭“入海石城”也宣告峻工。

“入海石城”是長城修筑史上的偉大創(chuàng)舉，是中國古代建筑史上的一件曠世杰作。她將橫垣萬里的長城延伸到碧波萬頃的大海之中。這座充分顯示了古代將士聰明才智的“海上長城”，象一把銳利的降妖寶劍，橫陳在巨海波濤之中，阻斷了進犯者陰謀“涉海繞城”的險惡念頭。

“入海石城”的修建，在當時的條件下是件不可思議的事。人們把“建在沙灘上的城堡”比喻事情的不可能。一道孤立于海灘和大海之中的石墻，緣何在經年累月潮水海浪的沖擊之下而屹立不倒呢？于是，這個建筑上的奇跡便演繹出離奇的傳說。

山海關民間傳說：在“入海石城”下面，以許許多多的大鐵鍋（鐵釜）倒扣為基，石城墻體砌筑其上。因而，任憑海水怎樣淘涮而動搖不得。這樣的傳說連英明睿智的康熙大帝居然也相信了，他在《澄海樓序》中寫到：“城根皆以鐵釜為基，過其下者，覆釜歷歷在目，不知其幾千萬也?！w城臨海沖，濤水激射，非木石所能久固。昔人巧出此想，較之熔鐵屑炭，更為奇矣”。

傳說終歸是傳說，“入海石城”這樣特殊長城的修筑，卻不像人們傳聞那樣簡單，她是實實在在地建立在筑城將士的心血智慧和科學施工之上。

充滿創(chuàng)造智慧的天才軍事家戚繼光，早在隆慶四年改建靖虜一號敵臺時，便開始了建筑“入海石城”的大膽設想。萬歷五年（1577年），經過數年思考想法已接近成熟的戚繼光，在他愛將吳惟忠就任山海路參將時，就囑其籌備此事。

吳惟忠不愧是平倭戰(zhàn)斗中脫穎出來的一個優(yōu)秀將領，他上任后，訪問鄉(xiāng)老，實地勘察，觀測潮汐，與將士研討工程技術，在戚帥的直接指導下經過二年多時間的充分準備，最后制定出修筑“入海石城”的最佳方案。

這個歷史上長時期籠罩著神秘氣氛的工程，是按照以下的步驟來進行的：

（1）首先將城基選定在老龍崗延伸入海部分的水底穩(wěn)固巖礁位置上。

（2）然后，從附近山上開采出每塊重約二三噸的巨大石料運來，按設計就近在海灘上一一加工。筑城石料形狀不同，但都要確保十分的標準，嚴絲合縫，并象搭積木一樣，先行組合編號。石城使用的石料與石料之間還開鑿出“銀錠槽”（也叫“燕尾槽”），以便砌筑時相鄰石塊的連接。

（3）在準備筑墻材料的同時，利用潮汐規(guī)律海水退潮的時機，清整“石城”基址部位的水下巖基，使其符合構筑石城的要求。

（4）在各項準備工作全部就緒的情況下，利用海水落大潮的短暫時機在石城外圍海中筑堰，堰內全力搶筑。搶筑時，海灘上架起熔爐，將生鐵熔化，每筑一層石料，便在連接石塊的“銀錠槽”中灌鑄熔化的鐵水，待鐵水凝固之后形成“銀錠鉚”（也有人根據今天九門口城下基石的做法，認為是先鑄造好“銀錠鉚”，砌石時先下“鉚”，再用白釩、松香、鐵末的熔液灌縫），牢牢地將相鄰石塊連為一體。

用這樣的方法，筑成后的“入海石城”成為了一個穩(wěn)固的巖石整體。鋼筋混凝土問世之前，這樣的構筑方法可說是匠心獨運。

“入海石城”的建筑，共用去巨型花崗巖石塊數百塊，石城高三丈余，寬二丈多，入海七丈，壯觀雄偉，至此，山海關“濱海長城”成為陸上來犯之敵的不可逾越和銅墻鐵壁。

“入海石城”建成5年之后（萬歷十二年[1584年]），果然有那么一支不識時務的進犯者來此以求一逞。數千敵騎面對如此的防御工事，被打得焦頭爛額，“多被創(chuàng)”。無計可施，“拔營悉遁去”，狼狽退走。完善后的老龍頭濱海長城，經受住建成后一次圓滿的實戰(zhàn)檢驗。

萬歷末年“薩爾滸之戰(zhàn)”后，東北地區(qū)后金（后來的“清”）政權崛起，江河日下的明廷日見威脅。天啟二年（1622年），有見識的明薊遼督師、內閣大學士兼兵部尚書孫承宗在南海口關建立“龍武營”，“設船兵，以防海沙，唬遼”，完善防御、震懾東方。

所謂“龍武”，水軍的意思，“龍武營”即水軍的駐扎營地。這是山海關設防歷史上的第一支“海軍”隊伍。史志記載：這支海軍當時有船50艘，在北方渤海中，應屬當時規(guī)模較大的海軍隊伍。山海關海軍隊伍的設立，是防止敵人乘船從海上來，還可以從海上一側攻擊犯關之敵。從某種意義上講，這是老龍頭濱海長城作用的進一步延伸和需要。

有識的官員在不斷地調整思想和行動，以適應變化著的、新的情況。崇禎六年（1633年），明末著名人物楊嗣昌山海關兵備任上又在“龍武營”基礎之上，擴建了“寧海城”?！杜R榆縣志》記載：“寧海城在南海老龍頭北，周一里有奇，門二，居西、北兩方。”寧海城的修筑，是明代山海關“老龍頭”濱海長城修筑的最后完善和終結。

山海關長城防御系統(tǒng)的完善堅固，并未能制止明王朝徹底垮臺的腐朽車輪。但山海關濱海長城當年所起到的軍事作用及反映出來的軍事思想，當年筑城將士的不斷改革和與時俱進，卻是古人留給我們的寶貴遺產。

（本文摘自《漫話長城》

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老龍頭的象征意義和歷史意義

象征意義

國家旅游局公布的首批中國專項旅游線路，景點包括天下第一關、老龍頭、九門口長城和北戴河海濱。山海關是長城的一處重要關隘，而山海關又有"天下第一關"之稱,是中國名勝古跡薈萃、風光椅旋、氣候宜人的歷史文化古城和旅游避暑勝地。山海關古稱榆關，也作渝關，又名臨閭關，在秦皇島市以東10多公里處，山海關的城池，周長約4公里，是一座小城，整個城池與長城相連，以城為關。城高14米，厚7米。全城有四座主要城門，并有多種古代的防御建筑，是一座防御體系比較完整的城關。老龍頭是明長城的東部入海處，萬里長城從這里入海，也是從這里開始，透迄西去，跨越崇山峻嶺，河川沙漠，直奔大西北。一登上老龍頭，面對波濤洶涌、云水蒼茫的大海，可以飽覽這獨有的海上長城雄姿；縱目澄海樓，又能欣賞“長城萬里跨龍頭，縱目憑欄更上樓，大風吹日云奔合，巨浪排空雪怒浮”的壯麗景象。九門口古名一片石，是明代長城中最重要的關隘之一，坐落于遼西走廊西端，遼寧省與河北省交界地帶，距山海關十五公里。是錦西市重要旅游景點。 明代以前，一片石是一條京----奉之間的交通要道。到了明代洪武十三年，以徐達為代表的將軍率民兵營修康平縣嶺三十二關始建長城。明景泰元年（公元1450年）都御使郡來學修喜峰口迤至一片石。 修筑長城后，一片石關被九門口關代替，成為關內外的重要關卡和門戶。明萬歷五年（公元1577年），有人根據九門口的扼要險廳，在西城門額上題下了可以和“天下第一關”相媲美的雅號——京東首關。

教育意義

老龍頭本身是一個愛國主義教育基地，豐富的內涵使之成為聞名中外的旅游景區(qū)，旅游景區(qū)的發(fā)展也促進了基地的建設。老龍頭景區(qū)1995年被命名為市級愛國主義教育基地，1999年被河北省委、省政府命名為省級愛國主義教育基地。

幾年來，老龍頭景區(qū)堅持以基礎建設為重點，以抓重大活動為載體，充分發(fā)揮基地的功能與作用，扎實開展愛國主義教育，寓教于游，游教并重，實現愛國主義教育與旅游收入雙豐收。老龍頭景區(qū)堅持把爭創(chuàng)全國文明風景旅游區(qū)示范點與建一流的愛國主義教育基地有機結合起來。在景區(qū)的修復過程中，投資100多萬元，修建面積為200平方米的展現老龍頭古今風貌的展室，征集、制作了歷史文物56件和照片200余幅，添置錄音機、錄像機、電視機、VCD、擴音機、喇叭等音像設備。在宣傳資料方面，景區(qū)及時將省市區(qū)下發(fā)的愛國主義材料打印成冊，提供給職工和游客，還為游客提供各種老龍頭圖片、老龍頭歷史概況、簡介，推出景區(qū)28個景觀的明信片，專門組織人員撰寫了《老龍頭——幾代榮辱興衰的見證》、《八國聯軍與六國營盤》等文章，配合編寫了10萬余字的《萬里長城入海處——老龍頭》一書，聘請市區(qū)電視臺拍攝了《老龍頭風情》電視專題片及有關資料片。

景區(qū)將省市愛國主義教育基地的牌匾懸掛在入口的明顯位置，使游客在參觀游覽的第一時刻受到愛國主義教育啟示，并每天提示景區(qū)職工的愛國主義宣傳意識。1999年，將景區(qū)內各景觀的木質介紹標牌全部更換為大理石底座的中英文對照的標牌。景區(qū)還全面提高員工的政治素質和業(yè)務素質，建設一支能勝任的講解隊伍，每年合理安排時間，組織員工培訓，學習《愛國主義教育基地實施綱要》，學習中國近現代史和山海關歷史，舉辦“老龍頭杯”文物知識競賽和文明服務知識技能競賽，激發(fā)員工愛祖國、愛家鄉(xiāng)、愛景區(qū)、愛基地熱情，達到人人都是講解員，人人都為基地建設出一份力。特別是有10人取得了由省旅游局頒發(fā)的普通話導游證和英語導游證，成功地為中央首長和重要外賓導游講解。